道依茨柴油发电机组触点式晶体管点火系统利用晶体三极管的开关作用，代替断电器的触点控制点火线圈一次电路的通断，减小了触点电流，可以减小触点火花，延长触点寿命；配用高匝数比的点火线圈，还可以增大一次电流，提高二次电压，改善点火性能。
道依茨柴油发电机组触点式晶体管点火系统将一只体三极管串联在点火线圈的一次线路中，控制一次电路的通断。
断电器的触点串联在三极管的基本电路中，用触点开闭时产生的点火信号控制三极管的导通与截止，从而控制点火系统的工作运行。
其工作运行过程如下：接通点火开关，当断电器触点闭合时，接通了三极管的基极电路，使三极管饱和导通，并接通点火线圈的一次电路。
其路径为：三极管的基极电流从蓄电池“正极”-点火开关-一次绕组-一点火线圈的附加电阻-一三极管VT的发射极、集电极-一搭铁流回蓄电池“负极”，使点火线圈的铁芯中积蓄了磁场能。
当断电器触点分开时，三极管的基极电路被切断，于是三极管截止，切断点火线圈一次绕组的电路，一次电流迅速下降到零，在点火线圈的二次绕组中产生高压电，在火花塞间跳火，使混合气点燃。
三极管的偏置电阻，用来控制三极管的基极电流。
电容器的作用是使触点分开瞬间一次绕组中产生的自感电压旁路，防止三极管在截止时被自感电压损坏。
道依茨柴油发电机组触点式品体管点火系统工作运行时，流过触点的电流是三极管的基极电流，它是一次电流的1/10~1/5，可以减小触点火花，延长使用寿命。
但是，这种点火系统还是利用触点开闭的作用产生点火信号，控制点火系统的工作运行，因此它克服不了道依茨柴油发电机组触点式点火装置固有的缺点。
例如，高速时触点臂振动，触点分开后不克不及及时闭合；顶推触点臂的凸齿或顶块磨损时，会改变点火时刻；触点污染时不克不及可靠点火等，所以，这种触点式晶体管占火系统已很少使用。
