柴油发电机晶体管点火系统，在提高二次电压和点火能量，延长触点使用寿命等方面都是卓有成效的。
但是，它对点火时间的调节，与传统点火系统一样，仍靠离心提前和真空提前两套机城响，它不克不及包管柴油发电机发动机的点火时刻总为最佳值。
同时，点火线圈一次电路的导通时间受凸齿形状的限制，发动机低速时触点闭合时间长，一次电流大，点火线圈容易发热；高速时，触点闭合时间短，一次电流减小，二次电压减低，点火不成靠。
柴油发电机发动机采用微机控制点火系统（MCI，MicrocomputerControlIgnition）能将点火提前角控制在最佳点火提前角，使可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而在取消了机械式点火提前调节装置，由微机控制点火系统随发动机工况的变化自动地调节点火路的导通时间间，使高速时一次电路的导通时间延长，增大一次电流，提高二次电压；低速时一次电路导通时间适当缩短，限制一次电流的幅值，以防止点火线圈发热。
柴油发电机微机控制点火系统一般由传感器、微机控制器和点火控制器、点火线圈等组成。
图7－37所示是柴油发电机微机控制点火系统的组成框图。
用于不同机型的微机控制点火系统其组成部分各不相同，但它们的工作原理是相似的。
