虽然现在都说全球气候变暖，但是，在我国北方地区，冬季平均气温还是达到零下10到20度以下，这样的严寒条件给柴油发电机组的启动带来很大的麻烦，造成无法正常作业。
(400平方铜芯电缆线租赁)一、低温对柴油机启动造成的影响
1）柴油机的启动力矩减小。对于电启动的柴油机来说，其启动力矩的大小与启动蓄电池的容量有关。当车辆的环境温度为零下20度时，启动柴油机的蓄电池的容量与环境温度为20度时相比，减小了60%，从而导致柴油机启动力矩也减小了32%;
(120平方铜芯电缆线租赁)2）柴油机的启动阻力矩增大。在低温条件下，柴油机的曲轴与轴瓦，活塞与皑皑套等零件因材质不同，热膨胀系数也不同，当温度降低很多时，由于不同的形变导致配合间隙减小，从而使启动阻力矩增大;此外温度降低，机油的粘度增大，流动性变差也是柴油机启动阻力矩增大的一个重要原因;
3）当柴油机吸入的空气温度在零下30度以下时，压缩终点温度小于430度，不能使喷入的燃料着火燃烧。在很低的环境温度下，由于冷却液以及活塞，汽缸套等零件温度过低，在压缩过程中的妒火损失过大，压缩终了温度很难满足柴油机正常启动的要求。
二、改善柴油机低温启动难的方法
根据以上三点影响可采用如下三种措施改善柴油机低温启动困难的问题。
1、使用减速启动机
在启动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的启动机，称为减速启动机。由于在低温条件下，蓄电池的容量大幅降低，使启动机转矩也大幅降低，不能满足启动柴油机的要求。为此，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。在蓄电池容量较低的情况下，通过降低转速增加启动力矩，解决低温条件下启动力矩低的问题。
2、预热冷却液
冷却液加热系统，也称燃油加热器。燃油加热器与柴油机冷却系相连。可以通过定时器来设定加热时间，在低温启动前对柴油机进行预热。同时也可以用来对窒内供暖。这种低温预热方式的整个加热过程需要30到40秒。能将柴油机机体温度加热到40到50度左右。此时柴油机机体温度上升，机油一的粘度降低，柴油机零件配合间隙正常，润滑条件改善，使柴油机在低温条件下的阻力矩减小，得以顺利启动。燃油加热器是与柴油机相对独立的采暖设备，可在柴油机不启动的情况下，预热柴渍机，提高柴油机使用寿命，全面取代柴油机怠速过程，降低柴油机怠速排放。
热水预热法。将温度为90度左右的热水注入冷却系，其预热部位有限，用在月平均气温最低不低于零下15度地区效果较好。
电预热法。将电加热器直接插入冷却系内进行加热。此法使用方便，适合在更低的环境温度下使用。这是最常用的也是最经济的加热法。
