这台柴油发动机为什么会“缺缸”运转？

柴油发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降；增加燃料消耗和排放污染；加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。那么你知道为什么柴油发动机会“缺缸”运转吗？

故障现象：有一辆五十铃客货两用汽车，通过深水道路之后，柴油机出现了缺缸现象，经过断缸检查确认是第3缸不工作。起初认为是该气缸的喷油器工作不良所致，然而该气缸喷油器经过拆检，显示喷油压力正常，雾化良好。故障诊断：按照上述故障现象及部分项目检查结果，经过分析认为：该故障的出现很可能与汽车通过深水道路有关。该车柴油机上的空气滤清器安装位置距地面较近，道路上的雨水进入空气滤清器，然后被吸入气缸，在活塞上行压缩时，因液体是不成压缩的，致使活塞受到过分的阻力，导致连杆变形弯曲。为此决定将柴油机解体后彻底检查。柴油机解体后，将活塞与连杆分解，经在连杆检查仪上检验，发现四根连杆均有不同程度的变形弯曲，其中第3缸连杆弯曲量较大。柴油机四个缸是同用一个空气滤清器的，都可能进水，连杆变形有轻有重是由各种因素造成的，如进、排气门的密封程度，活塞环的密封，活塞与气缸的配合间隙，连杆的状态，气缸内进水的早晚等。故障排除：针对上述拆解结果，将四根连杆全部校正，然后将连杆与活塞组装，并按要求恢复柴油机后装车试机，结果四个气缸运行正常，故障排除。故障分析：众所周知，压缩比的大小对柴油的燃烧有着密切的关系，压缩比变小了之后，会直接影响压缩终点时气缸内的气体压力和温度，使得温度过低，不克不及达到柴油的自燃温度。因此，该气缸的缺缸运行就是不成避免的事情。当第3缸连杆严重弯曲变形后，造成连杆长度缩短，这样一来，组装在连杆上的活塞在到达上止点时，不克不及达到预设的位置，使得活塞顶间隙增大，造成压缩比变小，最后变成当活塞到压缩上止点时燃烧室内的压力和温度达不到柴油的自燃温度由于气缸内的燃料没有燃烧，没有产生爆发力，因此第3缸就不工作。其余三个缸的连杆弯曲变形量较小，尽管也影响到气缸的爆发压力，但是还没有达到致使它们不工作的程度。拥有现代化生产基地、专业的技术研发团队、先进的制造技术、完善的质量办理体系、远程监控启灏云办事保障，从产品的设计、供应、调试、维护，为您提供全面、贴心的一站式柴油发电机组解决方案。