柴油发动机使用维修中的“九忌”是什么？

一些柴油发动机以机油代替制动液、齿轮油的现象相当遍及，变成的各种变乱屡见不鲜。若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统的橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。

柴油发动机使用维修中忌将螺钉和螺栓使劲拧紧、忌更换机油不清洗油道、忌不按季节选用机油、忌安装活塞用明火加温、忌安装气缸垫时涂润滑脂、忌将油门置于最大供油位置、忌对新机不认真检查保养等，本篇由专业柴油发电机厂家——为大家详细说明的柴油发动机使用维修中的“九忌”。1、忌将螺钉和螺栓使劲拧紧。拖拉机传动箱、气缸盖、轮毅、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，因为拧得过紧会造成螺栓折断或螺纹滑丝。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的力矩来拧紧。2、忌更换机油不清洗油道。很多柴油发动操作者缺乏维修常识或懒惰，在更换机油时不清洗油道，本身为本身埋下安全隐患。要知道，机油经过使用后，油中机械杂质残留很多，即使放尽机油，而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的设备，试运转之后杂质更多，倘若不清洗干净便投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等不测变乱。3、忌不按季节选用机油。很多柴油发动机操作者不注意按季节选用机油，冬季使用夏季机油，夏季使用冬季机油，不管质量如何，廉价就买，结果造成设备起动困难和烧瓦抱轴等不良现象。希望柴油发动操作者要选用经过质量检测和适用气温标号的机油。4、忌安装活塞用明火加温。活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加热活塞达到必然高温，自然冷却后金相组织会遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。5、忌安装气缸垫时涂润滑脂。很多柴油发动操作者在安装气缸垫时习惯涂润滑脂，认为这样可增加气缸的密封性，殊不知如此做法恰恰拔苗助长。因为润滑脂遇高温后部分流失，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易在此处产生，冲击、毁坏缸垫，造成漏气。此外，润滑脂长时间处在高温状态下会产生积炭，造成缸垫过早老化。6、忌将油门置于最大供油位置。一些柴油发动操作者起动设备时，习惯于将油门置于最大供油位置，这样造成喷入气缸里燃油过多，混合气过浓，很难起动。油门科学定位是：当气温在15℃以上时，略高于怠速转速即可；气温在15℃以下时，开始应空转曲轴数圈，感到轻松时，再用小油门起动方可。此外，切忌轰油门，以免因转速忽高忽低，燃油与空气混合不均，使气缸等零件产生积炭，或造成连杆弯曲、曲轴断裂等不测故障。7、忌对新机不认真检查保养。部分操作者错误地认为，随着科技的发展，柴油机的性能非常可靠。所以新车买到手后，除磨合运转外，就不再认真检查保养，结果问题频出。因此，正确的做法是：检查油浴式空气滤清器中油盘内是否有机油；检查各部螺栓的紧固情况；对喷油压力进行检查调整；要换油底壳内机油，清洗油底壳及机油路。8、忌急加速提高劳动效率。有的操作者认为急加速可以提高劳动效率，却不知它与耗油量的多少有密切关系。实践验证，设备从起步后加速到中等车速（30km/h），采用急加速(25s）的耗油量大约等于缓加速（40~45s）的耗油量的两倍，这是由于急加速时油料燃烧不完全的缘故。起步越频繁，耗油量相差越大，急加速有百害而无一利。因此，希望操作者要采取低速档起步，然后再缓慢加速行驶。9、忌用机油替代制动液、齿轮油。实践中，一些柴油发动机以机油代替制动液、齿轮油的现象相当遍及，变成的各种变乱屡见不鲜。要知道，制动液是设备液力制动系统传递压力的介质，主要成分为蓖麻油和醇类，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特征、特性。若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统的橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。机油与齿轮油比拟，粘度低，抗压抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油，则传动齿轮不易挂带油膜，润滑效果变差，会造成传动齿轮早期磨损，从而导致各部件性能下降。拥有现代化生产基地、专业的技术研发团队、先进的制造技术、完善的质量办理体系、健全的售后办事保障，从产品的设计、供应、调试、维修，为您提供全面、贴心的一站式柴油发电机组解决方案。如需了解更多相关详情欢迎关注下方沟通软件二维码：扫一扫，获取最新报价