这台柴油发动机的冷却液温度为什么会过高？

柴油发动机冷却液的温度超出了发动机正常工作温度，发动机的水温警告灯会在仪表中点亮，一般引起水温过高的原因有防冻液缺失或变质、节温器损坏、水温传感器损坏、水箱堵塞和风扇不工作等。

有用户反馈一台铁路养护设备用的道依茨BF8Ml0l5型柴油机，在使用过程中出现了冷却液温度过高故障。柴油机带负荷运行几分钟后，冷却液的温度迅速升高，冷却液温度警告器就会报警。这是什么原因呢？故障诊断：按照上述现象，开始认为是风扇传动带或节温器故障，但检查风扇传动带没有发现问题。随即检查节温器，节温器也没有发现有卡死失效现象。为慎重起见，决定先不安装节温器，将水道小循环孔堵住，进行现场试验，结果发现冷却液温度正常。带负荷运转后，冷却液温度不再过高，警告器不再报警。经过长时间实际运作，柴油机的冷却液温度除偶然有过高现象外，基本处于正常状态。由此认为是节温器故障。由于现场没有节温器，决定该机暂时不安装节温器运转，待工程完成后回基地再安装新的节温器。当该机完成工程回到基地后，即换上两个全新的节温器。换上节温器后，在基地调试运转正常，冷却液温度也没有过高的迹象。但当该机到某施工现场作业时，前有的冷却液温度过高现象又再次出现，柴油机带负荷运行数分钟后，冷却液温度警告器就会报警。此时，维修人员怀疑是水泵出现了问题，在检查冷却液循环水道时发现，虽然柴油机缸盖上的出水管温度很高，但柴油机水泵的进水管却还是有点“凉”。由此判断是水泵出现了问题。故障操作：更换了一个新的水泵后，该柴油机冷却液温度过高的故障现象消失。拔高交桥：拆下该柴油机的水泵检查后发现，水泵的叶轮与驱动轴彼此间产生了严重的松脱现象，也即水泵叶轮与驱动轴彼此间产生相对运动，这样导致柴油机运转过程中虽然水泵驱动轴旋转，但叶轮却基本不运转（有时旋转有时不旋转），导致冷却液循环不足，柴油机的冷却液温度就会迅速升高。