为什么柴油发电机冷却液会越用越少？

柴油发电机冷却液是包管水冷式发动机正常工作必不成少的工作介质。若柴油发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。

柴油发电机冷却液的消耗量较大，泊车后可明显看到有冷却液滴落地面的痕迹。导致冷却液越用越少的主要原因如下：1、散热器漏水。长时间使用，因锈蚀或其他原因可能引起散热器漏水。2、水泵衬垫损坏或封水圈扭曲变形、损坏或螺钉松动长时间工作，使缸套封水圈逐渐磨损导致密封不严而漏水，安装封水圈时扭曲变形也会引起漏水。3、气缸盖、气缸套、机体产生裂纹。柴油机缺水或在过热的情况下突然添加冷水，因温差过大，容易引起气缸盖、机体急剧冷缩而破裂。冬天泊车后未放出冷却液，散热器内冷却液结冰引起机体破裂。气缸盖螺母未按规定的挨次（或拧紧力）拧紧，有的紧有的松，引起气缸盖变形，在过热的情况下，容易产生裂纹。4、橡胶水管破裂或水管接头处的卡箍不紧，这是漏水的常见原因。5、气缸套下部的封水圈密封不良。橡胶封水圈的弹性不足或硬化、装配不良、锈蚀、扭曲变形等原因，均会引起密封不良而漏水。6、散热器上下水室、芯管破裂或脱焊，也可造成漏水。检查判断：通常采用寻找冷却液漏出处的方法进行检查判断，以找出漏水根源。1、散热器漏水。发现散热器漏水，可拆下散热器，用橡皮塞把散热器的进水口和出水口堵死，再将整个散热器放到水中，用打气筒从散热器的放水管向散热器内打气，冒出气泡的地方就是漏水处。用划针或带色的铅笔做记号，然后取出散热器擦干，进行焊补。2、水泵漏水。如果是水泵处漏水，应检查封水圈是否扭曲变形，若扭曲变形要更换；若是螺钉松动，应及时拧紧。3、气缸体、气缸套、机体产生裂纹。如出现这情况，可拆下气缸盖，寻找裂纹，若在受力不大或工作温度较低的部位产生裂纹，可用涂覆塑料粘结剂的方法修复，也可将红丹漆涂在裂纹周围，再覆上铁板或纯铜板，用螺钉固定的方法修复。在受力不大，但工作温度较高的部位出现裂纹时，可用覆板法、栽丝法修复。对受力大的部位，可用生铁焊条冷焊的方法修复后修平。4、橡胶水管破裂。橡胶水管破裂应及时修复或更换新件，要经常检查水管接头处的卡箍是否卡紧，以防漏水。5、气缸套下部封水圈密封不良。如果是封水圈扭曲变形，应及时更换，装上后，在封水圈周围涂上漆。