如何维修柴油发电机主油道调压阀？

如果主油道调压阀失效，会使机油压力发生变化。弹簧变软，会导致主油道机油压力下降；而如果密封带磨损或有异物卡住，也会使机油压力下降。

柴油发电机主油道调压阀的结构与功用。主油道调压阀（也称限压阀）是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术要求的规定值，以防损坏密封件的泄压装置。它主要由平衡弹簧和球阀（或锥阀）等组成。其工作原理是，调压阀是通过平衡弹簧和球阀；（或锥阅）来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下又关闭。柴油发电机高压阀的维修。如果主油道调压阀失效，会使机油压力发生变化。弹簧变软，会导致主油道机油压力下降；而如果密封带磨损或有异物卡住，也会使机油压力下降。此时，可以通过适当调整弹簧的预紧力来提高主油道中的机油压力。以道依茨FL513系列柴油机为例，主油道机油压力的调整方法如下：主油道机油压力调压阀安装在主油道上，具体位置在机体飞轮端的左上侧，如图所示。如果柴油机运行时机油压力偏低，可以通过该调压阅调整。1、就车进行机油压力调整时，柴油机必需停止运行，待温度降低后进行。2、松开并取出螺塞1，如图所示。3、用扳手对调整螺钉2进行调整，适当拧出（机油压力偏大时）或拧入（机油压力偏小时）；也可以用适当改变调整垫片厚度的方法来调整机油压力。4、拧紧螺塞1。5、起动柴油机检查机油压力是否正常。如果机油压力仍然不正常，重复上述步骤，直到满意为止。注意：如果经过多次调整仍然不克不及获得满意的机油压力，则必需考虑是否调压阀损坏、轴瓦间隙或机油泵齿轮间隙达大等问题。特别提示：机油压力的调整工作必需要由有经验的维修技工来完成，且调整时柴油机必需处于停机状态。