柴油发电机组的柴油机凸轮轴维修要点是什么？

柴油发电机凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。

柴油发电机凸轮轴是柴油发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。配气凸轮表面早期磨损的外不雅现象基本上是一样的，即主要集中在顶尖附近，特别是最高部位。凸轮磨损会使凸轮的高度减小，令气门开度不足。引起早期磨损的主要原因是润滑不良。这是因为柴油机凸轮轴的凸轮与挺杆底面的润滑方式有两种：一种是飞溅润滑；另一种是进入油道的机油，经凸轮轴轴承座上的油道，通过摇臂轴座流人摇臂内，润滑摇臂轴、摇臂、推杆球头，然后从推杆流入挺杆内，再由下部的油孔流出，润滑凸轮与挺杆底面。若油底壳油面过低或挺杆、气缸体轴承孔间隙过小，机油则不克不及流入挺杆内，即会造成凸轮与挺杆底面润滑不良，磨损严重。此外，气门挺杆不克不及正常运转，也是使配气凸轮表面早期磨损的一个原因。正常工作时挺杆应该有旋转运动，以求磨损均匀，防止咬合。如果挺杆与轴孔之间结胶、推杆弯曲以及挺杆底部球面与凸轮斜度不相配合等原因，致使挺杆在工作时不克不及旋转，即会造成磨损加剧。凸轮磨损的检验，可用千分尺测量凸轮顶尖中心线至基圆之间距离（即凸轮升程）加以判断。例如依维柯8140柴油机进气凸轮升程为9.5mm，排气凸轮升程为10.5mm。如果凸轮升程的变化量超过0.5mm，就必需修磨或更换新件。轴向间隙的检查与调整凸轮轴轴向间隙超过允许值，会使配气正时有较大的改变，导致柴油机进气不足，排气不畅。检测凸轮轴轴向间隙的一种常用方法是，将凸轮轴向前撬动，用塞尺插在正时齿轮与止推凸缘之间来检查。该间隙一般要求为0.07-0.25mm。WD615柴油机凸轮轴的限位装置不同于其他柴油机，检查时可将凸轮轴向前撬动，在第一轴颈槽内与凸轮轴限位板之间用塞尺测量，其标准值应为0.1~0.4mm。改变间隙时，可通过换用不同厚度的止推片、限位板或调整环进行调整。弯曲变形的检修凸轮轴弯曲的检查方法与曲轴检查方法相似。先将凸轮轴以两端轴颈为基准，安放在彼此平行的两个V形架上，或将凸轮轴固定在车床的两顶针间，用百分表测量中间各轴颈的跳动量。百分表读数的1/2即为凸轮轴的直线度。若半数轴颈跳动量超过0.025mm，即应用冷压法予以校正或更换新件。凸轮轴轴颈磨损后的圆度和圆柱度，一般应小于0.Ol5mm。用千分尺测量磨损程度超过规定值时，应修磨轴颈或更换轴承。