单缸柴油机配气机构如怎么样进行技术保养？

单缸柴油机配气机构是按照柴油机每一气缸内所进行的工作循环和点火挨次的要求，按时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

单缸柴油机配气机构的技术保养方法，可通过单缸165F风冷柴油机为例，简要说明如下：（1）拆装注意事项1、为了包管气门按时开闭，并与曲柄连杆机构工作协调，必需将曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上的记号“0”对好。2、气门导管应露出气缸盖外平面14.lOmm。过长，容易造成摇臂折断或推杆弯曲；过短，容易造成气门积炭。气门杆应能在气门导管中自由运动。间隙过小，气门杆容易卡住：间隙过大，机油容易窜入气缸。3、气门杆的外面有气门护管。曲轴箱的机油油雾经该护管流到气门室，润滑气门及摇臂等零件。气门杆护管的两头都有O形橡胶密封圈，装配时不克不及遗漏，不然会造成机油外漏，气门室内各零件将得不到润滑。4、气门座损坏需要更换时，应将气门盖放在机油中加热到100℃以上，再将冷的气门座圈压入，经铰削后与气门配对研磨。装好后气门应高出气缸盖平面1.8-2.lmm。（2）气门间隙调整1、摇动曲轴，当于上感到有较大的阻力时，即活塞处于压缩上止点附近，再慢慢摇动曲轴，从导风罩检视孔不雅察，使飞轮轮缘上的“0”刻线与固定板上的刻线对准。2、松开气门调节螺钉的锁紧螺母，用0.lmm厚的塞尺放在摇臂与气门尾端之间，再旋动调节螺钉。当拉动塞尺有一点粘滞感觉时，握住旋具不动，然后拧紧锁紧螺母。3、摇动曲轴数转，到活塞处于压缩上止点位置时，再用塞尺复查一次。（3）气门研磨及严密性的检查。柴油机工作约500h后，由于气门和气门座的磨损，会使气门关闭不严密，导致柴油机起动困难、油耗增加、功率下降，因此要通过研磨恢复贴合面的密封性。研磨前，清除积炭，清洗各零件。在气门斜面上涂一层研磨砂，在气门杆上涂少许机油。气门放入气门座后，用皮碗吸入气门，一边作1/3圈摆布的正反转动，一边拍打。先用较粗的研磨膏，后用较细的研磨膏，研磨到气门和气门座的斜面上出现一条整齐的灰色环带后，洗净研磨膏后再涂上机油研磨几分钟。研磨后，可以用以下两种方法检查气门贴合是否严密。1、用软铅笔在气门头的斜面上沿纵向均匀画上十多条直线，再将气门装入气门座中轻拍数次（不克不及转动），取出后如各直线都在环带的部分中断，说明气门密合良好。2、装配好气门组的全部零件，从进、排气管处加入少量汽油或煤油。经3-5min，若气门与气门座之间无油渗漏出来，表白严密性良好。