如何进行柴油发电机气门的研磨？

为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个气缸安插有4个气门，4气缸一共就是16个气门，如“16V”就表示发动机共16个气门。

柴油发电机气门座圈按削结束后，应将气门插入并成对进行研磨。研磨可分为气门研磨机研磨和手工研磨两种，具体步骤如下：一、研磨机研磨1、在气门密封带上涂抹少量的研磨砂（或研磨膏）。2、将研磨机上的皮碗用力压在气门大头外侧。3、开动开关，开始研磨气门，时间为3-5min，期间可以适当加注研磨砂。二、手工研磨。至于手动研磨，其步骤与机械研磨基本相似。不同之处在于研磨不是机械动作，而是人工动作，需要上下动作和拍打，有必然的难度。值得注意的是，柴油发电机气门修磨前应先清理气门、气门座与气门导管表面的积炭及其他污渍，并清洗干净。检查气门导管与气门杆部之间的配合间隙，使它合格。在此基础上，才能车或磨气门锥面，并铰削气门座锥面，然后进行研磨；若密封锥面损坏较轻的，可直接研磨。此外，研磨气门五忌：一忌方法不合错误研磨气门必需用气门吸子吸住气门，蘸少量气门研磨膏后，一边旋转，一边拍击，不克不及只注意拍击，而不旋转气门；二忌用研磨膏过多会使砂粒进入气门导管内，引起气门与气门导管磨损；三忌时间过长研磨时间过长，会使气门密封带过宽，而不克不及密封引起漏气；四忌新气门不消研磨膏有些机工在换新气门与气门座时，不消研磨膏，只是将气门杆插入气门导管内，轻轻敲击几下。如此，由于气门密封带过窄，易引起气门与气门座烧损；五忌不检查气门杆与导管的配合间隙间隙过大，导致气门中心线偏移，进而密封带偏移引起漏气。