柴油发电机连杆螺栓的使用要求高哪些？

柴油发电机连杆螺栓在柴油机运行中承受很大的交变冲击载荷，是柴油机的重要零件，使用中应按期检查连杆螺栓的紧固情况，发现松退时应查找原因，检查螺栓有无损伤，再用扭力扳手按规定力矩分次拧至规定值。

柴油发电机连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸变乱，这不仅会打坏缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸变乱，使用维修中应注意以下14点：1）连杆螺栓在柴油机运行中承受很大的交变冲击载荷，是柴油机的重要零件。它用优质合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性，不成用一般普通螺栓或劣质零件代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不敷而发生变形断裂变乱。2）装配前应仔细检查。当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹（应用浸油法或磁力探伤法检查），或螺栓、螺母配合败坏，或螺栓不克不及与螺栓孔紧密配合，或利用对比法不雅察，螺栓长度比新的标准螺栓长2%的，都应予更换。3）检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙，若间隙过大，易导致连杆螺栓的断裂变乱。此时应更换新的连杆轴承或使用加大轴承，并予以选配或修配。4）检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖支承面的贴合情况，若有毛刺或不服，应予修磨，不然连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。5）装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次（一般分三次或四次）逐步均匀拧至规定力矩。若拧紧力矩不足，工作中连杆接合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。各种机型柴油机的连杆螺栓规定力矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可按照螺栓直径估算其安全力矩范围。如12.9强度等级的M10螺栓，其安全力矩为60-80N.m；M12螺栓，其力矩为80-100N.m；M14螺栓，其力矩为100-120N.m。6）拧紧螺栓时，若发现同一连杆上某一螺栓力矩超过规定值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后重新分次交替拧紧，并使两只螺栓松紧一致。不允许仅仅松退拧得过紧的那只螺栓，不然螺栓会产生附加弯曲应力，易疲劳断裂。7）在拧紧连杆螺栓过程中，应设法转动曲轴，检查其转动是否自如，若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找原因，切不成将连杆螺栓拧松来转动曲轴。8）为预防连杆螺栓或螺母工作中松动，应采用新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧；若螺母上的槽口与螺栓上的孔未对正，原则上只能往紧固标的目的去对准；用过的开口销、铁丝或锁片等不得再用。9）使用中应按期检查连杆螺栓的紧固情况，发现松退时应查找原因，检查螺栓有无损伤，再用扭力扳手按规定力矩分次拧至规定值。1O）柴油机运转中，当连杆螺栓松动或被拉长时，在完全松脱、断裂之前，因连杆轴承松旷，会发出较大的敲击声和振动，此时应立即泊车，以免发生更大变乱。11）当某根连杆螺栓滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。12）当柴油机多次烧瓦或一次烧瓦严重时，连杆螺栓材料因受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，应予换新。13）当柴油机出现飞车、咬缸或翻车变乱后，切不成忽视对连杆螺栓的检查，当发现螺栓变形、裂损后，应及时更换。14）为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏，在柴油机累计工6000-7000h或柴油机不测损坏大修时，即使螺栓外表面无明显损伤，也应换新。