什么是柴油机的配气机构？

柴油机配气机构是按照柴油机每一气缸内所进行的工作循环和点火挨次的要求，按时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

柴油机的配气机构是柴油机实现能量转换的重要辅助系统。它是掌管柴油机“吐故纳新”的呼吸机构。其运行状态是否良好，直接关系到柴油机的运转是否平稳、排气烟色是否正常、动力输出及启动性能是否良好等一系列问题。柴油机在使用过程时，对配气机构的维护保养是非常重要的一环。它的功用、类型、工作原理如下：（1）功用。配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，按时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，并在压缩与膨胀行程中，包管燃烧室的密封。（2）类型。配气机构多采用顶置式气门。按照凸轮轴的位置分为下置式配气机构、中置式配气机构和上置式配气机构，如图所示，主要零部件如图所示。（3）工作原理。当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉鞭策摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。在压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。