柴油发电机曲轴正时齿轮记号不清时如何装配？

在装配时，若两个正时齿轮均有正时标识表记标，由于齿轮与曲轴的位置关系已由键槽确定，因此只需将两齿轮正时标识表记标对准装入即可。在测量之前，先准备一个磁性支架和一块指示表，将整个配气相位各连接关系及气门间隙调整好，把曲轴正时齿轮脱开。

柴油发电机曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮在补缀时的装配是十分关键的环节，其装配质量的凹凸直接关系到汽车的动力性和经济性，必需引起足够的重视。在装配时，若两个正时齿轮均有正时标识表记标，由于齿轮与曲轴的位置关系已由键槽确定，因此只需将两齿轮正时标识表记标对准装入即可。如果两个齿轮的正时记号模糊不清或无记号，在知道进、排气门的配气相位角度时，可采用下述方法装配（该方法对大小车型及柴油车均适用，只是测量部位和安装方法有所不同）。在测量之前，先准备一个磁性支架和一块指示表，将整个配气相位各连接关系及气门间隙调整好，把曲轴正时齿轮脱开，装配时可按下列4步进行。1、将第一缸活塞置于排气行程上止点位置。撬动曲轴飞轮，使飞轮与飞轮壳上的正时标识表记标点对齐，这时可通过顺时针和逆时针撬动飞轮不雅察第一缸进、排气门摇臂的变更情况来判定第一缸活塞是处于压缩行程上止点还是排气行程上止点。当进排气门摇臂均无变更时，即处于压缩行程上止点。当处于压缩行程上止点时，将飞轮转动360°，使飞轮和飞轮壳上的正时标识表记标点重新对齐，第一缸活塞位置即为排气行程上止点。2、确定第一缸排气门位置关闭点。转动凸轮轴正时齿轮，当看到第一缸的排气门由开启到关闭后即停止转动，把磁性支架座靠在排气门附近，装上百分表，将百分表触飞针抵靠在气门摇臂上，然后按照关闭时相反的标的目的转动凸轮轴正时齿轮，当百分表开始转动的一瞬间即停止转动，这就是排气门的关闭位置点。3、确定排气门处于关闭位置时对应活塞所处的位置。因为曲轴和凸轮轴的传动比为2:1，所以排气门迟闭角所对应的弧长为720/(2πRθ）mm（其中R为曲轴半径，θ角为排气门迟闭角）。此时顺时针转动飞轮，使飞轮由排气正时标识表记标点转过720/(2πRθ）mm的弧长，这时活塞所处的位置和排气门关闭时的位置相对应。4、转动凸轮轴，使第一缸的进气门杆和挺杆相接触，装上曲轴正时齿轮，这时即可包管两个正时齿轮的正确装配位置。如果不知道进排气门的开闭角度，也可采用下述方法加以确定：转动曲轴正时齿轮，使第一缸的活塞位于上止点（排气行程上止点或压缩行程上止点）位置，然后将曲轴正时齿轮取下，转动凸轮轴正时齿轮，使第一缸的进排气凸轮顶点都向上或向下，两凸轮轮廓线保持水平线，并呈"上八字"或"下八字"形状，在此位置装上曲轴正时齿轮即可包管正确的装配位置。