如何修复柴油发电机缸体与缸盖的裂纹？

缸体和缸盖热焊时，将工件预热到600-700℃焊接，使焊缝金属缓慢冷却，焊缝与工件其他部位温差小，能有效地防止施焊部位出现白口铸铁和裂纹现象，但热焊变形及氧化比力严重。因此，热焊只限于对焊接质量要求不高又不便于冷焊的部位。

缸体和缸盖裂纹和破裂的补缀方法有粘结、焊接和螺钉镇补等几种，应按照破裂的程度、损伤的部位，选择适当的补缀方法。环氧树脂粘结法：此法一般用于受力和受热不大的部位。先在裂纹两端钻φ3~4mm的止裂孔，用砂布将裂纹周围砂光，沿裂纹开60°的坡口，坡口深度为壁厚的2/3。坡口开好后最好进行表面喷砂处理，使坡口的表面粗糙度为Ra5~20，然后对表面进行清洁和化学处理。在表面准备完毕后，就可涂胶，最后是固化。涂胶时，槽口加热到50~60℃，将配好的环氧树脂胶加热到85~90℃，均匀地涂入槽口，固化条件依所用固化剂而定。焊接法：此法一般用于受力较大的部位。按对焊件预热和不预热方式可分为热焊和冷焊两种。焊修前，应先确定裂纹长度，在裂纹两端各钻一个φ4~5mm的止裂孔，并沿裂纹开V形坡口，坡口角度为60°-70°，坡口深度为其壁厚的2/3，坡口两侧25mm以内的表面用钢丝刷或砂布打光露出金属光泽。热焊时，将工件预热到600-700℃焊接。使焊缝金属缓慢冷却，焊缝与工件其他部位温差小，能有效地防止施焊部位出现白口铸铁和裂纹现象，但热焊变形及氧化比力严重。因此，热焊只限于对焊接质量要求不高又不便于冷焊的部位。冷焊一般不预热（或预热到400℃摆布），采用有色金属焊条，执行严格的焊接工艺，以减少工件的变形。始终致力于为客户提供全面、贴心的一站式柴油发电机组解决方案。从产品的设计、供应、调试、维修，处处为您悉心考量，为您全方位提供柴油发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检修、机组改造及人员培训五星级无忧售后办事。如需了解更多相关详情，欢迎关注下方沟通软件二维码：扫一扫，获取最新报价