如何正确使用柴油发电机？柴油机使用中的不规范现象有

有些操作者错误地认为，加机油宁多勿少，以免烧瓦。其实，曲轴箱机油过多，不单容易泄漏，造成浪费，并且由于连杆大头撞击机油表面，形成过量的油雾和飞溅的油滴，会使柴油机窜烧机油而飞车、积炭严重、活塞环焦结、磨损加快。

柴油发电机应按照日常维护保养规范进行日常维护，新机使用后要检查油压表、温度表、警告指示灯和其他仪表，确保它们能正常使用。然而，有些用户在使用过程中会因为错误操作，导致机组无法正常启动。那么柴油发电机使用中的不规范现象有哪些？今天由启灏公司为大家从6方面做介绍。1、机温低比机温高好。柴油机温度过高，会使零件的力学性能下降，功率降低，加速磨损。因此，很多人认为，机温低比机温高好。为防止冷却液温度过高，有的驾驶人从水泵的出水管接一根小水管至散热器，实行流水冷却，这样做对柴油机是有害的。1）冷却过度，会造成气缸壁与活塞顶表面温度过低，影响可燃混合气的形成和润滑。2）冷却过度，气缸内温度过低，废气中的二氧化硫等不易形成蒸气排出缸外，而在气缸内凝结成酸性物质，腐蚀气缸套、活塞、气门等零件。3）低温热量损失大，造成柴油机功率不足，耗油量增加。正常的冷却液温度应是80~90℃。2、机油添加宁多勿少。有些操作者错误地认为，加机油宁多勿少，以免烧瓦。其实，曲轴箱机油过多，不单容易泄漏，造成浪费，并且由于连杆大头撞击机油表面，形成过量的油雾和飞溅的油滴，会使柴油机窜烧机油而飞车、积炭严重、活塞环焦结、磨损加快。因此，在润滑系统使用保养中必需严格把关：一是所选机油的牌号必需正确；二是机油的添加量必需在油标尺规定的刻度范围内。3、缸盖螺母拧得越紧越好。有的维修人员认为，缸盖螺母拧得越紧越不易漏气。因此，拧紧力矩总是超过规定值。其实，缸盖螺母拧得过紧，缸体螺栓孔周围部分被拉得凸起，造成缸体接合面不服，气缸垫不克不及全面压紧，反而造成漏气、漏水。所以缸盖螺母必需按规定的力矩拧紧，过紧和过松都不当当。4、供油提前角早比晚好。部分维修人员在调整柴油机供油提前角时，往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值的2°~3°。他们认为供油提前角调得早一点，柴油机工作起来有劲（功率大）。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。1）过高的爆发压力使高温燃气容易窜入曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油气，造成曲轴箱内机油炭化。2）缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏。3）气缸套振动加剧，加速了气缸套和机体穴蚀的产生，导致损坏。4）会引起敲缸，增加活塞对缸套的冲力，使缸套振动加剧，导致缸套的疲劳损坏。5）过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。6）过高的热负荷会导致气缸盖产生裂纹、气门座圈变形脱落。5、怠速运转对柴油机并无损坏。怠速运转时，活塞的线速度较小，活塞环的刮油能力较正常工作时低，使柴油机很容易窜机袖。同时，由于气缸惯性小，残余废气多，加之涡流速度低，喷油雾化质量差，使燃油不克不及充分燃烧，极易形成积炭。还有因水、油温度都低，使机油流动性变坏，以致不克不及形成良好的润滑油膜，机油还易老化，缸套中易产生水和硫酸等腐蚀机体的有害物质。这将会导致柴油机怠速抖动、不服稳，影响其使用寿命。6、机油不及时更换也无所谓。一些农机手认为本身的柴油机实际运行时间短且负荷较小，柴油机工况良好，因此，不及时更换机油也无所谓。其实，这种作法是错误的。尽管机油价格比柴油高，但机油费用在柴油机维护费用中所占比例不足1%，若因机油更换超期而导致零件损坏再补缀，既不经济，也不省时，还可能诱发重大变乱。