柴油机排气制动控制原理是什么？

柴油机活塞在工作中的排气行程必需克服此压力，因而大大增加了柴油机制动的功率。故当采用排气制动时，柴油机活塞在柴油机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系统传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。

在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其他介质，在现代汽车（商用车和大型客车）应用比力广泛。排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气在组成，如下图所示。排气制动把持便利，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；鄙人长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少柴油机油料的供给以至断油，可节省燃料。图为排气制动控制原理图1-蓄电池2-排气制动熔断器3-排气制动开关4-离合器联动开关5-排气制动工作指示灯6-油门联动开关7-排气制动阀8-排气制动执行气缸9-电磁阀10-储气筒驾驶人使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮间，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸的活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶间，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，柴油机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力到至0.3-0.4MPa。柴油机活塞在工作中的排气行程必需克服此压力，因而大大增加了柴油机制动的功率。故当采用排气制动时，柴油机活塞在柴油机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系统传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。当排气歧管内压力达到必然的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以包管排气歧管内的压力不会继续升高。此时柴油机会发出一种较特殊的声音。有的驾驶人认为采用排气制动对柴油机有害，这种看法是没有科学按照的。在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，柴油机本色上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。此时虽然停止柴油机燃油的供给，但柴油机润滑、冷却系统仍在正常工作，只是由输出能量，变为消耗能量，操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应补缀或更换。