什么是预燃室式燃烧室？

目前国表里有相当数量的大功率柴油机采用预燃室式燃烧室，这是由于直喷式燃烧室比拟较，在平均有效压力相同的条件下，预燃室的最大燃烧压力低，燃烧产物中有害成分浓度低，对燃料品质不敏感，能够有效地降低机械负荷和燃烧噪声以及减少排气污染。

预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25%~40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷人主燃烧室，与空气进一步泪合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。（l）结构特点1、整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖内，为总燃烧室容积的25~40%，活塞上方为主燃烧室。2、喷油器安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。3、预燃室用耐热钢单独制成，装入气缸盖不和冷却液直接接触。4、大部分燃料是在主；下图预燃室式燃烧室结构示意：燃烧室中混合燃烧，属于空间混合方式。预燃室式燃烧室结构示意(2）混合气形成特点1、利用压缩紊流先预燃。2、利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃烧。3、对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低(8~12MPa），有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。4、运转平顺，燃烧噪声小，但经济性能较差。热量损失较大，起动性能较差，需要加装电热塞装置。由此可见，预燃室式在压缩过程中，预燃室中不产生强烈的、有组织的涡流，只产生无组织的絮流，在预燃室中形成燃烧涡流，造成燃料在主燃烧室中喷散和分布。预燃室与主燃烧室之间的通道较小，所以阻力大、耗能多、费油。但是预燃室与主燃烧压力差大，气流经通道时的流速也较高，可以形成强烈的燃烧涡流，燃料与空气得到更好的混合，使燃料燃烧得更加完全、排烟更淡，对燃料要求更低。此外，由于预燃烧室通道较小，节流较强，所以主燃烧室中得燃烧比力缓慢，最高压力也比力低。因此，工作比力平稳。而预燃室的面积大、散热多，与主燃烧室通道更小、节流强，因此起动更难、油耗更大。