柴油发电机组加注冷却液时应注意哪些问题？

防冻液可以防止寒冷季节泊车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，是包管水冷式发动机正常工作必不成少的工作介质。

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。因此，用户在选用、添加冷却液时，应该慎重。那么柴油发电机组加注冷却液时应注意哪些问题呢？下面我们一起来了解下。1、缺水过热时冷却液的补充要求。柴油机工作过程中，因缺水而温度过高，需要补充冷却液。其正确做法是：将柴油机低速运转一段时间后，待冷却液温度降至40℃以下，再缓慢地加入冷却液。过一段时间后，当冷却液达到60℃以上时，再进行负荷运转。如果柴油机在工作中突然加冷却液，会导致机体零件因局部温度突然下降急剧收缩而产生变形和裂纹。2、冬季停机后不克不及马上放掉冷却液。冬季外界温度很低，柴油机刚停机时，其冷却液的温度仍然很高，如果此时立即放掉冷却液，与水接触的缸体外表面骤然冷却、收缩，而气缸体内部温度较高，收缩较小。这样，缸体由于内、外温度差较大而使缸体和气缸盖产生变形和裂纹。正确做法：柴油机停机后，稍停一段时间，待冷却液温度降至40℃以下时，再放冷却液。3、加注冷却液时必然要用软水。软水是指不含或少含矿物质的水，如雨水、清洁的雪水等。硬水是指含有较多矿物质的水，如泉水、井水等。如果柴油机直接用硬水冷却，则很容易产生大量的矿物质沉淀，即水垢，严重影响散热效果，导致柴油机温度过高。因此，柴油机必需用软水冷却。4、硬水可通过软化处理，变成软水，沉淀后即可使用，处理方法有煮沸法和化学法等。煮沸法就是将硬水加热煮沸，使水中游离的钙、镇离子形成碳酸钙和碳酸镇沉淀物，待沉淀过滤后，即成软化水。化学法就是在IL硬水中加入纯碱约0.7g，沉淀后过滤，即可使用。柴油机冷却系使用软水，只能减少水垢的生成，并不克不及消除水垢。