因此，当我们对发电机组的燃油、配气机构、曲轴和连杆机构等相关部件进行维护和调整后，柴油发电机组的功率仍然无法恢复时，柴油发电机组就需要进行大修了。除此之外，如果出现以下情况，柴油发电机组也需要进行彻底的检修？一、柴油发电机组的冷却通道没有彻底清洗。
柴油发电机组大修时应仔细清理柴油机的冷却通道。
在柴油机检修中，如果忽视冷却系统通道的彻底清洁，例如在补缀时拆卸散热器和气缸盖并将其扔到一边，然后在装配时擦拭和安装冷却系统表面，往往会造成冷却系统的故障。
如散热器上水室顶部与气缸盖出水管一端不相连，气缸体水套内积聚的空气和气体不克不及排出，冷却液不克不及充满水套。
结果，缸体水套产生局部高温，使缸体局部热应力急剧增大，破裂。
因此，应仔细清洗冷却系统，切不成掉以轻心。
二、柴油发电机组油耗明显增加。
当柴油发电机组的油耗超过额定值的30%-50%时，油耗也超过额定值的1倍，废气带出机油，曲轴箱通风口(或加油口)冒油雾，曲轴箱内温度明显升高。
取出油表不雅察后，发现油底壳油位过高，润滑油变稀。
显然，润滑油中混入了柴油。
由于柴油机运转时声音正常，没有黑烟、白烟等不良现象，判断为喷油器喷油压力低，柴油不会沿气缸壁流入油底壳与润滑油混合。
进一步检查输油泵的密封性能，发现输油泵的密封性能良好。
检查喷油泵。
拆下喷油泵主动齿轮检查盖后，启动柴油机时发现喷油泵主动齿轮后面喷出大量柴油。
对喷油泵进行拆解检查后，发现喷油泵前端齿轮轴颈处的油封及油封座变形，由此推断燃油从该处泄漏后进入油底壳与润滑油混合。
三、柴油发电机组缸套、活塞等零部件磨损问题严重。
缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了一个极限值的时候，配气机构零配件磨损情况严重，使得气缸套密封性变差，气缸工作压力会降低。
四、柴油发电机组不克不及顺利启动。
停机后，当冷却水温度为50-60℃时，柴油机不克不及平稳启动，当柴油机工作温度为70-90℃时，气缸也会从活塞和活塞销、主轴承或连杆轴瓦发出噪音。
