柴油发电机现有维护手段局限性？现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在必然风险，并且功率较低；更换三滤或经过大修没有科学依据；更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的；空载试机和小功率带载产生的大量积碳。柴油发电机是一种独立的发电设备，主要是在停电时提供应急电源。
事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比力少，平时多以试机为主，缺乏较完善的检测、维修手段。
但这种应急备用电源是不成缺少的。
如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行安全可靠，停电结束后又能立即停机。
一、电池组的检查。
由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。
如电池组出现了问题，比力常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。
电池组出现问题导致无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。
2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不敷而不克不及封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不克不及停机。
3.国产电池通常寿命为两年，没有按期更换。
二、启动电磁阀的检查。
发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。
启动时的听，是一个很重要的步骤。
以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。
在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。
一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不克不及启动。
三、柴油、润滑油的检查。
因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。
为此应注意油的问题。
为了消防安全，通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件———柱塞，严重损坏机组。
发电机润滑油是有保留期的，长时间存放，润滑油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状态恶化，容易引起发电机机件损坏。
