
1、选用可变性涡旋进气道因为进气口涡旋抗压强度对NOx的排出危害很大,选用可变性涡旋进气道的方法按照转速比和负载的转变来把持涡旋抗压强度,可在没有放弃合理性的状况下减少NO。
的产生量。
2、选用多气缸技术性选用多气缸技术性(一般选用每缸四气缸:进气门和排气管门各两个)可扩张进、排气管门的总商品流通截面,充量指数提升,且喷油泵可竖直布局在气缸中心线上,有益于汽柴油在发动机燃烧室室内空间中分布均匀,其混合气体产生和燃烧条件大幅改进,使放热反应规律性更加有效,废气排敏中NOx的排出降低,CO的排出也有必然的降低,并且炭烟在大负载时也显著降低。