发生的原因主要有以下几种。(1)飞球磨损怠速时，飞球的张开度最小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不不变。
此时，用手轻触加油把持杆，会有轻微的被撞击感。
(2)怠速弹簧弹性变差或调整不妥柴油发电机运转时，负荷增加会使转速降低。
若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不克不及迅速地向增油标的目的移动以提高转速，严重时将造成柴油发电机自动熄火。
(3)稳速弹簧调整不妥在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小。
如果柴油发电机骤然减速，供油拉杆的调节移动可能超过怠速位置，使柴油发电机熄火。
为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧;若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不不变。
(4)低压油路供油不畅或含有水和空气这将使供油量时大时小，特别在低速区域会导致柴油发电机工作不不变。
(5)喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大这种情况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动,使柴油发电机转速不稳.(6)喷油泵供汩不匀，供油不正时或喷油不良在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的不变性带来较大的影响，不外这种不不变表示得销有规律，且周期性较短。
(7)气缸压缩力不足气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不必然相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不不变。
