发动机磨损是指发动机运转零部件间彼此接触产生摩擦表面之间的摩擦，有摩擦阻力就有损耗，引起机械能量的消耗并转化而放出热量，产生磨损。因为柴油发电机组的动力部分以很高的速度相对滑动或转动，虽然有不同程度的润滑，但随着工作时间的增加，彼此接触的表面必然会因摩擦，零件磨损，功率下降。
判断移动发电机组工作状况的方法之一是不雅察排气口积炭情况。
不雅察排气口积炭判断移动发电机组工作状况机组排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层不厚极薄，说明机组的柴油机工作状况良好。
积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油发电机组轻微烧机油。
某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行补缀或更换。
个别排气口湿润或有机油流痕，说明该气缸烧机油，应进行检查补缀。
发动机烧机油有以下原因众多，活塞环严重磨损、气缸严重磨损、气门导管严重磨损或导管油封失效、涡轮增压器的油封装置失效、曲轴箱透气管道单向阀失灵等原因都有可能造成机油进入燃烧室。
各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。
我们的移动发电机组过程中会产生燃烧，燃烧不充分产生的油泥积碳等物质会吸附在排气管管壁上，所以使用了一段时间后，无法避免排气管变黑的现象。
积碳严重，有可能造成怠速不稳，动力下降，加速无力等情况，影响移动发电机组正常工作状况。
