在这种情况下，必然要包管这个自备应急电源充分可靠，不然市电停电时，如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失，因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好一、二、三级技术保养外，还必需了解常见故障的现象与原因，掌握常见故障的处理与排除。检查蓄电池电压是否达到额定电压（视不同电压等级而定）。
因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。
当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。
此时必需对蓄电池充电处理。
充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。
情况紧急时，一般建议更换蓄电池。
如平时维护不妥使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。
蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。
此时必需更换蓄电池。
检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。
蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。
此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。
是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。
起动马达故障的机率较少，但也不克不及排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰凉，说明马达未动作。
或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。
修复马达需较长时间建议直接更换。
这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不妥（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。
空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到规定（如卡特彼勒柴油发电机10297kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）的高压喷油雾化导致发动机无法起动。
此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到规定值（如卡特彼勒柴油发电机345kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）时即可。
通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起。
燃油燃烧器灰尘大的环境易堵塞散热器表面，或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良。
用水清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决。
可见，日常保持机房内的环境清洁是尤其重要的。
需检查清楚冷却水流失的原因，可查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况，如有泄漏应即修复。
然后补充冷却液至正常液位。
发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。
这时需重新更换冷却风扇的皮带，更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。
新旧皮带的弹性有很大的不同，发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力，一组皮带之间弹性不同大不易带动冷却风扇运转，风扇叶片易失去平衡。
而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细，平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞，后三器件都会遭到损坏。
别的一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带败坏，影响吹风能力。
不外该现象在备用油机中较少见，只要平时保养时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免。
这是由于水泵使用时间较长后内部齿轮磨损泄漏造成。
本故障在备用油机中也较少见。
这时只能联系厂商修复或更换水泵。
节温器故障不克不及张开，使冷却水水温变化时不克不及改变冷却水的循环路径，控制进入散热水箱冷却水的流量，达到调节冷却强度目的。
此时需要更换节温器。
使用不合要求的冷却液使冷却水管道积有水垢、铁锈之类等物阻碍冷却水的循环引起水温升高。
对于冷却液的使用，至少要用合格的自来水，能用蒸馏水、去离子水或纯水。
对于已严重沉积或堵塞的冷却系统，以每7升冷却系统的容积加0.5升的清洁剂的比例，燃油燃烧器与清水混合，开机运行90分钟循环冷却水清冼后，再用清水循环清冼，以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道。
使用燃油的质量差，含杂质多。
杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不克不及完全燃烧引起黑烟；别的发动机喷油嘴喷射时压力大，某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。
在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度，损坏了喷油嘴，对发动机伤害很大。
如喷油嘴被损坏后，即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。
所以对燃油的质量必然要把好关，选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。
环境灰尘杂物多，空气滤芯严重堵塞。
空气进气滤芯堵塞后造成气缸燃烧空气不足，燃烧不完全。
要清洁或更换空气滤芯，并维持环境的清洁。
发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定，即活塞在做功过程需与喷油相对应，两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。
因正时的标定需较强的专业技术，建议联系厂商调整发动机喷油正时与气门间隙。
