其窜入的直接原因是第一道活塞环在上止点邻近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的合作空隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。
如发现油耗量大时进行下列查看，一般就能知道问题所在，能够敏捷的解决问题。
1.查看柴油机机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等衔接处的密封垫是不是完好，衔接处的螺丝有没有松动。
如果在机架位置有漏油现象，就要对机油壳进行查看，首要查看与行轮同侧的机油壳前端，一般是因为机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与维护机油壳的机架角铁发生长时间擦碰构成缺口，引发漏油现象。
2.柴油机气门导管磨损导致机组的机油额定损耗。
3.发动机磨损使柴油机的缸套构成纵行拉痕，缸径和活塞侧空隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。
或许因为油环内的内撑歪曲簧断开，使得柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，喷油严峻，造成机油额定消耗。
