针对循环系统润化，按汽车机油传至健身运动零部件磨擦表层的不一样方法，柴油发电机组循环系统润化可分成激溅式、工作压力式和复合型这三种润化方法。
激溅式润化。激溅式(又被称为溅出式)润化，针对负荷较小的磨擦位置，如汽缸壁、曲柄连杆机构的凸轮轴、挺柱等零部件，由发动机曲轴主滚动轴承和连杆轴承空隙中挤压的汽车机油激溅至磨擦表层开展润化；或运用曲轴大端下边击起发动机油底壳中的汽车机油，便汽车机油溅出，产生液滴或焊接烟尘，落入磨擦零部件表层开展润化，润化后的汽车机油仍流到发动机油底壳。
这类润化方法构造简易，但润化不足靠谱，汽车机油使用量大，并且非常容易空气氧化和环境污染。
工作压力式润化。针对承担负荷很大，相对速度速率较高的磨擦表层，如主滚动轴承、连杆轴承、发动机凸轮轴滚动轴承等零部件是运用喷油泵的工作压力，把汽车机油从发动机油底壳经油道和输油管送至各健身运动零部件的磨擦表层开展润化。这类润化方法，润化靠谱、效果非常的好，并具备非常好的清理和制冷功效。
复合型润化。复合型润化别的选用工作压力润化和激溅润化的提供的油方法，各自对柴油发电机组各磨擦表层的润化。当代多钢柴油发电机组广泛选用这类润化方法，不仅工作中靠谱，并且可使全部进气系统构造简单化。
此外，在循环系统润化中，依照循环系统汽车机油搜集方法的不一样，燃气轮机进气系统还分成干试循环系统和湿试循环系统两类。干试循环一般来说用以做为移动机械的柴油发电机组下。说白了干试循环系统，便是汽车机油独立存储在柴油发电机组外界的汽车油箱内。
柴油发电机组下的发动机油底壳仅仅搜集由各润化位置循环系统回家的汽车机油，随后按照吸汽油泵送至机油箱内存储。机油箱内的汽车机油按照压汽油泵送至各磨擦表层。这类干试循环适用移动大、中小型低速档柴油发电机组。
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