燃料油发电机球型发动机燃烧室。活塞杆顶端的发动机燃烧室呈球型，它具备1个或2个喷嘴的喷油泵，装在发动机燃烧室边缘创口处，并沿发动机燃烧室壁油泵，使绝大多数汽柴油喷入发动机燃烧室边界层上，在气旋功效下产生一层层薄浮油。
浮油从发动机燃烧室边界层汲取发热量，快速挥发并与发动机燃烧室中高速运转的气体混和，产生易燃混合气。从油束中分散化出小量做雾化汽柴油，在发动机燃烧室炙热的空气中产生明火，引燃从边界层浮油挥发产生的易燃混合气。
燃料油发电机球型发动机燃烧室的特性是，具备极强的进气口涡旋；有益于浮油挥发的边界层溫度(约为三百~三百五十℃)；有效的构造规格；气旋与油束非常好地彼此配合。这类以浮油挥发混和为主导的点燃系统软件(又被称为M点燃系统软件)，使柴油发动机具备工作中温和、点燃噪音低、高负荷时烟度较小、气体使用率较高、汽柴油消耗量较低，能应用多种多样然料等优势。
其缺陷是冷启动艰难，低负荷时发动机燃烧室壁温低、排烟系统很大，活塞杆热负荷较高，对增加适应能力差，在大缸径上运用有艰难，低速档特性不太好，对气管、喷油器品质等要素很比力敏感，设计方案、生产制造规定高。
四方形发动机燃烧室。这类发动机燃烧室以活塞杆顶部呈四方形的凹痕而而出名。斜置的四孔喷油泵冲着发动机燃烧室的4个角落里油泵。因为喉道呈四边正方形，气体涡旋和边缘中间的磨擦随转速比的上升而猛增。
因而，抑止了髙速时涡旋的提高，汽柴油的遍布受转速比的危害也就变弱，进而使燃袖与气体在各种各样转速比下均能不错地混和。因为在4个圆弧处造成微涡旋，更进一步鞭策了混合气的产生和点燃，进而使燃料油发电机的过量空气系数值、合理性和排出指标值均得到了改进。
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