发电机与小型汽油机对比，其基本上构件，如汽缸、活塞杆等，有很多相同之处。因而乍看上去，小型汽油机和发电机的外不雅设计的确很类似。可是只需稍稍留意，便会发觉他们彼此之间或是拥有压根的区别。
发电机不消打火，沒有点火系统，但是发电机的汽缸上多出一个油泵设备。从然料的点燃全过程看来，打火能使全部汽缸里的混合气在非常短的時间里点燃起來，因而工作压力提高很快，而起火则受油泵速率的限定，大部分是边喷边点燃，工作压力提高较迟缓。
发电机缩小过程中所缩小的是纯粹的气体，缩小的水平务必确保得到足够造成柴油机起火的溫度。为了更好地做到这一个目地，发电机都具备很大的发动机压缩比，通常工作压力为2.7~4.0模块mfa。
一样，发电机的工作中情况与然料(柴油机)的特性也拥有紧密的关联，最关键的是然料的点燃特性。
当压缩冲程即将完毕以前，把柴油机喷迸汽缸，刚喷到的柴油机还不成以马上点燃，必需和气体先触碰过段时间。在这段时间里然料慢慢被氧化，到某种水平才逐渐起火。点燃的这一个起火提前准备环节，通常称为滞燃期或称延迟时间起火時间。
这刹那间越长，在起火以前喷到汽缸临时囤积在汽缸内空气中的然料量就越大，一经产生起火，工作压力提高就会越猛，以至造成非常大的震音，即发动机爆震，也叫敲缸，一样会导致发电机活塞杆、曲轴和滚动轴承等零配件上忽然提升的负担重，乃至导致毁坏。
发电机的缩小水平原本就很高；到缩小完毕时，这种零配件上己经承担着非常大的工作压力，假如还有大幅度的工作压力升高，对零配件的使用寿命是特别危害的。因而，做为发电机的然料，应当规定滞燃期短些。
发电机的发动机爆震与小型汽油机的发动机爆震在本色上很不同样。小型汽油机是因为打火点燃的火苗最前沿还没有散播到的那一部分混合气体转化成氯丁二烯，自主点燃而造成的，通常产生在点燃的后期;而发电机的发动机爆震则是因为柴油机不成以立即起火和滞燃期太长而造成的，通常产生在点燃的前期。因而，危害小型汽油机和发电机造成发动机爆震的多种要素也彻底不一样。
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