柴油发电机组汽柴油喷涌全过程是非常复杂的。在全部喷涌期内，液压油管每个横截面上的汽压不相同，并且每一个横截面上汽压的尺寸均随時间而转变 。汽压的转变 多种多样会具备那样的起伏特点，关键有下列三层面的要素危害。
①汽柴油的流体密度在工作压力转变 并不大的状况下，能够觉得液态是不克不及缩小的，但在柴油发电机组柴油发动机的然料提供系统软件中，汽压转变 的力度Δp非常大，在喷涌时的最大汽压可以达到（70～100）MPa，而喷涌完毕后液压油管中的剩下汽压仅几个Mpa，因而，在髙压喷涌全过程中汽柴油的流体密度务必多方面考虑到。
②液压油管的容量转变液压油管一般是用厚壁管无缝管做成，具备必然的延展性，在转变 的汽压功效下，将使输油管的容量产生变化。喷涌全过程中汽压的转变 愈大，或液压油管的长短或內径愈大，则液压油管的容量的转变愈大。
③液压油管中的工作压力起伏因为汽柴油的流体密度及液压油管容量的转变 ，使髙压油道变成一个延展性系统软件，汽柴油在这其中的流动性也就具备起伏特性。并且伴随着髙压油道中汽柴油容量的提升或汽压变化幅度的扩大，都将使液压油管中工作压力起伏的危害扩大。
汽柴油髙压系统软件中存有这工作压力起伏状况的最后結果，使具体的油泵规律性与柴油泵所明确的提供的油规律性有非常大的不同，不单使具体油泵始点在時间上落伍于柴油泵的几何图形提供的油始点[一般相距8～12°齿轮拐角（CA）]，并且使具体油泵延迟时间变长，较大 油泵速度较较大 提供的油速度低，循环系统点火提前角也小于循环系统提供的油量，这种都给柴油发动机的点燃全过程导致欠佳的危害。当髙压油道中汽柴油的容量愈大，或工作压力转变 的力度愈大，及其柴油发动机转速比愈高时，汽柴油髙压系统软件中工作压力起伏状况所导致的负面影响也就愈大。
/
