柴油发电机组气间空隙过交流会造成打气不敷和排气管不敷，气门过重会造成气缸关掉不紧，让高溫汽体从间隙中露出而烧毁气缸。因而，气缸过大或过小都是会造成柴油发电机组输出功率降低，经济发展特性减少。在柴油发电机组的应用全过程中，务必按期维护和调节气门。其方式 以下：
最先拆下来气缸堵盖，随后摇晃发动机曲轴，使活塞杆在缩小行程安排下止点部位（水泵飞轮的“下止点”刻度与储水箱上的刻度两端对齐），关掉缓解压力设备。将厚薄规插进拐臂头与气缸杆端中间，精确测量其空隙的尺寸。
特别注意的是，必需精确测量热车和凉车时的气门，将测出的值与技术性标准值开展较为。一般是冷车时进气门为0.35mm、排气门为0.4mm；
热车时进气门为0.25mm、排气门为0.3mm，如不符标准值，则开展调节。
调节气门时，先松掉防松螺母，用螺丝起子拧上调节地脚螺栓至空隙合适截止。再用螺丝起子顶位调节地脚螺栓，将防松螺母扭紧。随后再复诊一遍空隙是不是合适。
但在气门摇臂头有凹窝的状况下，调节气门时，最好按照规定次序调到气缸无空隙截止，依据气缸调节镙丝的牙距和规定的气门退还调节镙丝相对应的大概空隙匝数。此方式 要比拟薄厚要求精确些。对多钢柴油发电机组要依据工作中次序和气缸排序，先后开展调节。
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