新技术总是为解决一些实际生活中的实际问题而生的，柴油发电机的共轨技术的发生，离不开实际问题对讨论人员的困扰，故而，深圳发电机出租公司首先了解一下没有使用共轨电控系统的柴油发电机的供油系统有何问题。
在非共轨式燃油系统的柴油发电机的供油装置中，每个喷油器都连接有一根高压油管和一根回油管，采用高压油泵来提供高压油的压力，在高压油管中不一样的位置不同的时间，油压都不相同。这种结构柴油发电机喷油器喷油的规律在理论上取决于柱塞的运动规律，并且在速度控制器的协助下自动调节供油提前角，使柴油发电机工作情形不变。但是在实际的使用过程中，因为柴油的可压缩性质和高压油管中柴油压力的波动，使得实际的喷油状态与喷油嘴所规定的柱塞供油规律有了较大的差异。比如油管内的压力波动有时还会在喷射之后使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器针阀开启的压力，将已经关闭的针阀重新打开，出现二次喷油情形。由于二次喷油不成能完全燃烧，所以就会增加烟度和碳氢化合物的含量，造成尾气超标和燃油消耗增大。因为每一次的喷射循环之后高压油管内的残留压力都会产生变化，出现喷油不均匀的信箱，严重时产生间歇性不喷射状况。且这种情形在低速下更容易损生。由于以上的损坏，故而诞生了电喷共轨技术。
第二代电控燃油喷射系统被称为时间控制系统，和传统的柱塞泵供油方式比拟，它仍然采用传统方式提供高压油，但是在燃油的喷射上，则是由ECU控制的安装在喷油器上的高速电磁阀的动作来控制喷油阀的开启时机、时间，从而更加精确的控制燃油的喷射量和时机。由于采用了高速电磁阀，其控制精度较第一代产品有了较大的提高。
第三代柴油发电机电喷燃油喷射系统，时间-压力控制装置，也称为高压共轨电控燃油喷射系统，它是20世纪90年代中期研制成功的全新的电喷燃油喷射装置，打破了传统的喷油嘴、分缸燃油供油方式，可以实现喷油压力、时间、喷油量、各种复杂喷油特征的综合控制，比一二代电喷燃油喷射装置更加正确优秀！
共轨技术是指高压油泵、压力探头和ECU构成的闭环系统中，将喷射压力的出现和喷射步骤彼此之间完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共油管内压力的精确控制使高压油管内的油压与柴油发电机的转速之间没有关系，可以大幅度的减小柴油发电机供油压力随柴油发电机转速的变化，因此也就减小了传统柴油发电机的损坏。由ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于公共供油管压力和电磁阀的开启时间的共同作用，因此这种电喷燃油喷射技术也叫时间-压力控制系统。其中，燃油供给系统中的压力波动在高压共轨管中得到了解除，从而使整个系统工作更加不变。
