喷油嘴处于停止供油状态，柱塞被压在最低位置，柱塞中部细的部位把喷油嘴内部的进回油道勾通。这时燃油对喷油嘴进行冷却，并排查油道中的气体，发电机组在作功和排烟冲程中喷油器柱塞一直处于这一状态。
当凸轮继续旋转到进气冲程后不久，因为凸轮外型曲线的变化，柱塞在弹簧的用半途下升起，先将进、回油道切断，燃油旁通结束，量孔开始计量，燃油流至喷油嘴的油杯，此时因为油压低，喷孔直径小（^0.17mm）而不会渗油。当柱塞上升到最高位置后，凸轮外型曲线保持平稳，柱塞处在最高位置直到进气结束。在压缩冲程中，在凸轮曲线的用半途下，柱塞缓慢下行，直至接近封闭计量孔，计量结束。
计量结束后，柱塞下行到必然的位置，下部的油杯及油道就产生了必然的压力，使止回球阀落到球座上，关闭了进油道，柱塞继续下行把油道与油杯分开，因为发电机组速度高、计量时间短，其油杯不会被燃油充满，于是，这阶段只是压缩和
在发电机组压缩冲程接近终了时，凸轮外型曲线又有突然的变化，使柱塞快速下行，把油杯里的燃油以1056KG/CM2的高压，喷入气缸内，在喷射的同时，柱塞中部细的部位又使进、回油道联通，燃油又开始旁通，柱塞最后落到油杯上，喷油结束。
在PT（D）型喷油器内装配止回球阀是为了防范回压的升起而影响別的喷油嘴的量油。有弊端的止回球和球座会引起发电机组反应不灵敏。发电机组正常停机，从怠速到停机约需1--2秒钟。如果密封不佳，就会延长到5秒以上。
（1）调整：发电机组上的任何调整，只要影响喷油器的柱塞行程，就要对喷油嘴的行程和气门间隙进行调节，不然将影响发电机组正常工作。调节步骤应遵照发电机组使用维保说明书或补缀手册的有关规定进行调整。
如果某缸喷油嘴停止喷油，发电机组必定发生动力不足或作业不服稳等故障现象。造成喷油器不工作的因由有三点：
（1）利用手动轴实现停机阀的开和关，将手动轴拧进去，直到拧不动为止，为开。停机时将手动轴拧出来，也要拧到拧不动为止，为关。
（3）然后按下述举措装回柴油泵体：将执行器插入柴油泵体，直到执行器法兰离燃油泵体约9.5mm，然后用手掌将执行器轻轻推入柴油泵EFC装配孔中，并转动30°，直到执行器法兰碰到柴油泵体。从最下端按顺时针标的目的拧紧安装螺钉，先用手拧紧，直至拧不动为止，再用扳手拧紧。
（4）需查看减振器膜片是否凹陷或是否有隐藏裂痕。先拆下减震器，再拆开减振器，检查减振器膜片是否凹陷或将减震器膜片落到一个坚硬的平面上，应有清脆的响声，若声音浊闷，则需更换减震器膜片。
