不一样品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的不同。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。
以上这些不利的特点有可能会给柴油发电机造成磨耗快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油发电机燃用这类劣质油时，经常会产生下列技术问题：
一方面是燃料中的硫份燃烧时和氧结合成亚硫酸根和硫酸根，同时汽缸内压力较高，使得它们在必然温度（即露点温度）时和水蒸汽结成硫酸和亚硫酸蒸汽，当在低负荷时，由于气缸壁温度下降，硫酸蒸汽温度低于露点温度就会形成硫酸，在摩擦面上出现腐蚀功能，这种腐蚀称之为低温腐蚀，特别是当含硫量超过4%的时候，损害比力严重。
第二方面是劣质油中钒、钠等元素在1400～1700℃高温下起反应，产生碱金属硫酸盐、钒氧化物和钒-钠化合物。由这些化合物形成的熔化粒子的一部分在温度超过550℃时将熔化附着在炽热的机件上。当附着的堆积层爆裂散落时，机件将因高温排烟而造成局部过热，进而引起腐蚀，这种腐蚀称之为高温腐蚀。
第三方面是灰分和机械杂质，当燃油中若有0.05%灰分，则在3670KVA摆布的装置上，每昼夜就要在汽缸上通过2kg摆布灰分，加之燃料中含有的机械杂质，它们像磨料一样使柴油发电机气缸活塞组的磨损增大。
（2）燃烧不完全和喷油器积碳、活塞环咬死。因为劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延长、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会引起减轻燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油泵咬死。
（3）润滑油迅速变污。因为活塞环积碳、咬死，破坏了汽缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要起因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。
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