总述柴油发电机供油不均匀的故障缘由，柴油发电机供油不均通常可能会引起柴油发电机油耗过大或者柴油发电机无法正常运转。此时应处置原由以及调节喷油嘴。
1、机件损坏引起的供油不均匀：经长期使用，因为喷油嘴驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨耗、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。别的，高压油管接头因频繁震动或拧紧不敷的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会导致各缸供油量的不均匀。别的，在喷油咀和速度控制器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量降低、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟重者供油间断甚至不克不及供油。
2、调试时存在的供油不均匀：喷油嘴在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应3%。实际调试程序中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不成能与原机完全一致，再加上调试技术的区别，喷油器装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往3%。
3、调试状态与使用因素的不一样：喷油嘴在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在气缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa因素下使用，两者差异较大。机机作业时，喷油泵与喷油泵的温度均达90℃摆布，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油器实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%摆布，虽然油泵调试人员会考虑这个要素，但不成能精确掌握。别的，由于缸套活塞与配气装置的磨耗或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有区别。即使试验台上调试好的喷油嘴，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
