1、轴颈磨损的原因
曲轴经长时间使用后，由于作用在连杆轴颈和曲轴轴颈的力的大小和标的目的周期变化而产生不均匀的磨损，这是自然磨损的必然结果，是正常现象，但由于使用不妥、润滑不良、轴承间隙过大或过小，都会加速轴颈的磨损和轴颈磨损不匀度，磨损后的主要表示是轴颈的不圆（失圆）和不圆柱形（锥形）。
曲轴轴颈（又称主轴颈）和连杆轴颈的磨损，是由于磨损不均匀而形成沿圆周的轴径不圆和沿长度的不圆柱形磨损。连杆轴颈的磨损往往比曲轴轴颈的磨损约大1~2倍。曲轴轴颈的磨损因两端活塞连杆组彼此作用的结果，所受合力一般小于连杆轴颈，因此，其磨损也小于连杆轴颈。
不圆一一连杆轴颈磨损不圆，主要是由于：柴油发电机组工作时的气体压力、活塞连杆组运动的惯性力以及连杆大端的离心力所形成的合力，作用在轴颈的内侧面上。因此，连杆轴颈最大磨损发生在各轴颈的内侧面（即靠曲轴中心线的一侧）。
曲轴轴颈的不圆比连杆轴颈小，也是由于在连杆轴颈离心力的牵制下各点载荷的不均匀性和连续时间的不同而造成的。其最大部位是靠近连杆轴颈的一侧。
不圆柱形一一连杆轴颈的不圆柱形（斜削）磨损，主要是油道中机械杂质的偏积。因为通向连杆轴颈的油道是倾斜的，在曲轴旋转离心力的作用下，使润滑油中的机械杂质，随着润滑油沿油道的上斜面流人连杆轴颈的一侧，由于杂质的偏积，造成同一轴颈不均匀的磨损，磨损的最大部位是杂质偏积的一侧。别的，由于某些柴油发电机组为了缩短连杆长度，将连杆大端做成不合错误称，因而造成连杆轴颈沿轴线标的目的所受的载荷分布不均匀，形成连杆轴颈长度标的目的沿轴线标的目的的磨损不均匀。
2、轴颈圆度及圆柱度误差的检验
曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及圆柱度误差的检验，一般用外径千分尺在轴颈的同一横断面上进行多点测量（先在轴颈油孔的两侧测量，旋转90°，再测量），其最大直径与最小直径之差，即为圆度误差；两侧端测得的直径差即为圆柱度误差。
轴颈的圆度及圆柱度公差，直径在80mm。以下的为0.025mm，直径在80mm以上的为0.040mm，如超过了，均应按规定补缀尺寸进行修磨。此外，还可用眼看、手摸来发现轴颈的擦伤、起槽、毛糙、疤痕和烧蚀等损伤。
