柴油发电机功率低效的故障屡见不鲜，在排查起来又因为原由较多而困难，一些常见的柴油发电机功率低效损坏的检测和排查方法供参考。
柴油发电机在作业时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现状严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重损伤。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门作业面)冒出，称上冒烟。上冒烟情形严重，说明气门和气门座磨耗严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。
如果柴油发电机工作时冷却装置水温偏高，则可以说明柴油发电机冷却水腔水垢太厚或冷却装置有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效，从而造成柴油发电机功率无力。
柴油发电机经过长久工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会损伤，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气相位，使充气效率减少，柴油发电机功率下降。因此，要按期察看柴油发电机配气相位，若不符合要求应及时调整。
气缸密封性差的原由：气门间隙或间隙太小，活塞与汽缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油发电机作业时，若贴近空气过滤器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情形即可确认故障产生的原由。
柴油发电机排烟口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油发电机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油发电机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油泵作业不良或汽缸密封性变差，应进行维修或更换。个别排烟口湿润或有机油流痕，说明该汽缸烧机油，应进行修复。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因作业温度偏低，或喷油过晚，后燃情形严重所致。
柴油发电机正常作业时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若排黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全。若冒蓝烟，则说明汽缸套与活塞、气门与气门导管等磨耗间隙过大;若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，汽化后从排烟管冒出。
喷油咀喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当，喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并无法完全说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等情形。
检查正时是指察看喷油正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟，柴油发电机起动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温太高，输出无力。供油太早，则柴油发电机作业时有敲击声，易故障零件，启动时容易发生倒转，同时也影响柴油发电机容量。
