对于船舶脱碳，燃料电池是一个有吸引力的解决方案，有如下几个原因。首先燃料电池系统零排放、静音且可扩展；此外，系统安插具有灵活性，由于燃料电池的能量通过电缆传输，燃料电池几乎可以放置在船上的任何地方。在“海洋变化”号上，燃料电池放在主舱后部的一个船舱里，而储氢罐则位于顶层甲板上。
问：只排放水的渡轮可以运人过水道吗？答：是的，康明斯氢燃料电池集成到北美首个商用氢燃料电池零排放渡轮（ZEF）上，将这一设想变为可能。这艘被命名为“海洋变化（SeaChange）”号的渡轮行驶起来安静且零排放，标记着零排放船舶动力商业化的又一个重要里程碑。这艘高速零排放渡轮长70英尺，可容纳75位乘客，将成为未来燃料电池动力船队计划中的旗舰，在美国加利福尼亚州旧金山湾附近运送通勤旅客。这艘渡轮的投入使用，将展示和测试燃料电池驱动的船舶在全球海运业中的商业潜力。
问：那么康明斯它是如何工作的？答：凭借金门零排放船舶公司（GoldenGateZeroEmissionMarine）设计的动力总成，“海洋变化”号将搭载康明斯360KW燃料电池动力系统，最高时速可达22海里/小时。燃料电池通过发电，驱动电机和转动螺旋桨，进而驱动渡轮。燃料电池系统由储氢罐系统提供氢气，这艘零排放渡轮行驶中仅制造水和电，因此100%零排放。“海洋变化”号为北美具有影响力的投资公司SWITCHMaritime所有，该公司致力于打造美国首支零排放海洋船队。按照《加州气候投资倡议》，该项目的部分资金还来自于加州空气资源委员会（由湾区空气质量办理区办理）的300万美元赠款。“海洋变化”号已进入建造的最后阶段，并将于本年开始试航。世界各国政府制定宏伟的碳排放目标，并将重点放在商业海运业上，这正是朝着减少全球碳排放，同时满足清洁交通解决方案需求迈出的令人兴奋的一步。不止零排放渡轮，康明斯的可替代能源解决方案旨在为整个港口生态系统应用提供动力。包罗在南加州，纯电动码头牵引车和六辆燃料电池驱动的8级重卡，将货物从船上运输到码头仓库。此外，康明斯正在设计和建造的集装箱式氢燃料电池发电系统，将提供固定和可移动式港口电源。
