柴油发电机组润滑油的使用误区
柴油机误用汽油机机油（润滑油）。由于不同柴油发电机组所采用的发动机不相同，不同的发动机的工作条件及热负荷也不相同，其实制造发动机的材料也有所不同，所以不同的发动机要求使用的机油（润滑油）牌号也不相同。更不克不及将汽油机机油（润滑油）加注到柴油机内使用。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大得多，因而两者有些零部件的材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必需采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差，在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机油（润滑油）的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层庇护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。而汽油机油（润滑油）的抗腐蚀性能不克不及满足柴油机的要求。别的，柴油的含硫量比汽油高，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油（润滑油）的氧化变质，故在柴油机机油（润滑油）炼制过程中需要加入一些抗氧化添加剂，使机油（润滑油）呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到必然的中和作用，使机油（润滑油）不致于过快地氧化变质。而汽油机油（润滑油）的抗氧化性能不克不及满足柴油机的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体腐蚀很快变质失效。
机油（润滑油）只添加不更换。有不少机手只注意发动机机油（润滑油）的油量，并按标准添加，而不注意检查发动机机油（润滑油）的品质，忽视了对已变质发动机机油（润滑油）的更换，由于机油（润滑油）变质会丧失应有的润滑功能，从而导致一些发动机的运转机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速其磨损，最终产生一些故障。因此，在检查机油（润滑油）量时必然要仔细检查机油（润滑油）的品质，机油（润滑油）变质必然要及时更换机油（润滑油）。
加注机油（润滑油）宁多勿少。发动机缺机油（润滑油）的危害是大家所共知的。因此有些机手怕缺少机油（润滑油）烧瓦，认为多加机油（润滑油）总比少加好，常常不按规定加注机油（润滑油），使其加注的机油（润滑油）量超过标准。其实机油（润滑油）量过多有许多危害，最终使发动机产生故障。发动机机油（润滑油）加得过多，会增加曲轴转动阻力，这不仅增加发动机油（润滑油）耗，并且还会降低发动机功率，使大量机油（润滑油）窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝烟。同时发动机机油（润滑油）消耗量增加，使燃烧室内积碳增多，发动机易产生爆燃现象，增大了气缸与活塞的磨损。因此发动机机油（润滑油）既不克不及过少，也不克不及过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。
