调速器故障柴油发电机就不克不及保持不变的转速，导致柴油发电机动力性与经济性显著下降。严重时转速迅速升高，易发生飞车故障，若不及时采取紧急办法，就会发生严重的变乱。因此，减少调速系统的故障，对包管柴油发电机正常工作极为重要。
1）机械式调速器的主要故障。
①运转不稳或“游车”。柴油发电机转速不稳的主要原因是：a.供油齿杆移动阻滞；b.调速器内部杠杆系统的连接销及销孔、飞锤组件等因磨损松旷而使自由行程增大、调节灵敏度下降；c.调速器内部各种调速弹簧卡滞、折断、调整不妥或因长期使用疲劳而变软；d.润滑油不足、变质或过脏，使调速器部件运动阻力增大而降低动作灵敏度。
②柴油发电机飞车。凡是引起调速不灵敏的原因严重时都会造成飞车。包罗调速器起作用转速过高、调速部件生锈卡滞、调速器内各杠杆销子装配过紧，各杠杆虽可以移动，但不灵活；调速器壳体内的机油面过高或粘度过大使飞锤旋转甩开困难等。
③柴油发电机起动困难。有关调速器部分造成起动困难的主要原因包罗起动弹簧脱钩或损坏、供油齿杆前移阻滞、供油齿杆装配位置不妥等导致柴油机起动时供油量不足而难以起动；供油齿杆导动销脱落，供油齿杆将不受控制等。
2)电子调速器故障
①ESD5500E系列速度控制板在康明斯C系列柴油发电机电子调速系统中被采用。如果控制系统不工作，可按下述步骤进行电压检测：a.E（-）、F（+）电源输入端子，正常时电压DC12V或DC24V(视所接蓄电池而定)。若不正常，可能的故障原因是电池没连接、保险丝端，电池电压低或接线错误。b.C.D速度传感器输入端子、起动时至少AC1.0V。若不正常，可能的故障原因是速度传感器和齿轮齿间的间隙过大、速度传感器接线错误(在C、D接线端子间的电阻应为250Ω至1500Ω)或速度传感器损坏。c.P、G电压输出端子。正常DC10V内部电压、若不正常，可能的故障原因是接线端子P短接(短接该接线端子可能导致速度控制板损坏)、速度传感器损坏。d.B（-）、A（+）端子
起动时测量电压应在DC6.0V～DC8.0v之间。若不正常，可能的故障原因是速度调节设定太低、电磁执行器接线短路或开路、速度控制板损坏或电磁执行器损坏。
②采用ESD5500E系列速度控制板的电子调速系统，实际使用过程中常见的故障原因包罗柴油发电机不克不及起动，除起动系统、燃油系统故障外，电子调速器的执行器不工作，转速传感器无信号输出也会造成这种现象。转速传感器失效和安装不妥均会导致无信号输出或信号弱。转速传感器是否失效，可通过测量电阻来判断。虽然速度控制板可以处理0.5V的速度传感器信号，但较强的电磁速度传感信号可以避免干扰，转速信号最好能大于3V。可以通过调小速度传感器顶端和柴油发电机飞轮轮齿间的间隙，提高速度传感信号的幅值。当起动柴油发电机时速度传感器信号电压若小于交流1.5V,应检查传感器顶端是否清洁或可通过拧进传感器1/8～1/4圈进行调整，直到符合规定为止。其次，检查电子调速器执行器是否工作(在按起动按钮的同时，注意不雅察执行器是否动作，有动作说明正常，反之有故障)。b.柴油机转速不稳除喷油泵各缸供油量不均匀等原因外、还可能是电子调速器微分（超前电路）调整，、增益调整不妥或失灵、电子调速器执行器与喷油泵齿条接合处有松动现象或不灵敏等。开关C1在ESD5500E中控制着“超前电路”正常位置是“ON”。如果是系统转速波动过快且不不变，则应转换至“OFF”位置。重新调节增益(GAIN)和不变度(STABILITY)，也可以改善不变状况。如果转速不不变通过以上办法无效，则应检查燃油系统和柴油机状态。别的稍微加大降速(DROOP)，也可以不变系统。c.转速低主要原因是供油量不足。应检查执行器是否能达到满负荷。首先测量起动时的电池电压。对于电压12V系统低于9V或24V系统低于18V，应更换蓄电池。蓄电池电压正常，则可短接接线端子A和F，此时，执行器将达到满油位置。如不克不及达成该状态，则可能是执行器或电池接线问题、执行器损坏或保险断。测量执行器输出(接线端子A和B)，如果电压测量值约6～8V,则执行器基本正常。达不到满油状态的原因可能是机械原因（执行器控制杆存在卡滞现象、控制杆安装问题）或速度设定过低。d.转速高(超速)可能的故障原因是速度控制板损坏、转速信号问题或速度(SPEED)设定问题。如a)不起动，给系统加直流电。若执行器达到满供油位置，但断开速度传感器接线端子C和D后执行器仍在满供油状态，则可能是速度控制板损坏；断开速度传感器接线端子C和D后执行器在最小供油位置，则速度信号有问题，应检查速度传感器。b)起动柴油机，测量速度控制板上的接线端子A(+)和B(-)间的直流电压。如果电压在DC6.0～DC8.0V,则执行器基本正常，可能的故障原因是速度(SPEED)设定值偏高、速度控制板损坏。如果电压过高，可能的故障原因是执行器或其连接机构有问题。如果电压过低，可能的故障原因是速度控制板损坏或增益过低。e，柴油发电机运行中自动停机。通常有突然停机和缓慢停机两种情况，其现象都是从额定转速迅速或缓慢降至为0。突然停机的主要原因有电子调速器电源断电，转速传感器无信号输出或信号弱，柴油机受到的阻力矩超过了其输出转矩(如抱轴、拉缸等)；缓慢停机的原因通常是燃油供不上或油路中有空气所致。
