（1）故障现象某船在正常航行中，康明斯发电机的水温、润滑油温度逐步上升，润滑油压力下降，未引起注意。不久在舱外发现柴油发电机冒黑烟且逐渐变浓，此时发现增压器已经烧红。泊车检查时，疑为增压器润滑油压力过低，冷却不足造成故障，随之调高润滑系统压力。重新开机工作，故障再次出现，增压器严重损坏。
（2）故障查找分析从上述检查、调整可看出，机修人员对康明斯柴油发电机结构及工作原理不十分清楚，检查不仔细，调整也较为盲目。如前所述，增压器烧红属废气能量特别高的情况，故障原因较多，因而应全面检查，准确定位故障。正确的方法是首先将增压器拆下，不雅察排气总管和增压器进、出口位置。
第一种情形：有较多的润滑油。若仅在增压器出气口有润滑油，则说明润滑油来自增压器；若在涡轮进气口和排气总管出口都有较多的润滑油。则说明润滑油也可能来自气缸。前者可检查增压器的轴封状况部件是否有裂纹等，确定故障部位及零件；后者尚需进一步拆卸排烟总管，判明故障气缸并拆卸气缸盖，确认润滑油是从气缸套上窜。还是由于气缸盖裂纹进入燃烧室。润滑油从和气缸套上窜，通常是由于活塞环折断、缸套严重拉伤，常在气缸盖上呼吸器进、排气口处冒烟。
第二种情形：有较多的柴油。若有柴油痕迹，此时检查的重点应是喷油器与之相关油道、零部件。拆卸排烟总管，确定具体气缸并卸下该缸的PT喷油器，检查有无裂纹、变形，密封圈是否失效等；若无问题，则进一步拆卸气缸盖，检查喷油孔有无裂纹、缺损、划伤等。
按照事后的检查，该船柴油发电机是由于喷油器的量杯严重变形，燃油从量杯与喷油器结合处大量深入气缸所致。
