国家标准规定以声功率级取代过去采用的声压级作为评定噪声强弱的单位。
声源声功率，即声源在单位时间内辐射的总声能量；
声功率级不克不及直接测量。一般采用声级计测定声压级，再通过计算求出声功率级。
内燃机（柴油发电机）噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和气体动力噪声3种。
内燃机（柴油发电机）噪声源和控制方法
（1）燃烧噪声。内燃机中的燃烧反应速度是很快的，具有爆炸的性质。柴油发电机在着火时，相当数量的可燃混合气同时燃烧，在极短的时间内生成大量高压高温的燃气，猛烈冲击燃烧室壁，使燃烧室壁产生振动，这种振动传输到与燃烧室相连的所有零件，结果使整个发电机的外廓表面都向外辐射燃烧噪声。
汽油发电机的正常燃烧是靠火焰传播完成的，火焰面由小逐步增大，燃料放热速度也由小到大，因此汽油发电机工作较为柔和，其燃烧噪声比柴油发电机小得多。
燃烧噪声的强弱主要决定于燃烧过程的压力升高率越大，噪音越强，要降低，就要缩短滞燃期，减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，为此，可采取以下办法：
1）改善烧过程，适当减小喷油提前角，以缩短滯燃期。喷油按时每迟后10℃A，噪声可降低6dB(A)摆布，但是推迟喷油通常引起功率下降，油耗率上升。
2）采用间喷式燃烧室。涡流室发电机由于空气涡流强，可燃混合气形成条件较好，可以采用较小的噴油提前角，因此滞燃期缩短。此外，涡流室通常只有一条油束，着火中心较少，放热速度较慢，因此压力升高率较小。
由于预燃室温度高，预燃室发电机的滯燃期较短，因此也较小。
涡流室和预燃室在主、副燃烧室之间的通道都很小，产生很大的节流损失，因此主燃烧室内较小，这是间喷式燃烧室噪声较小的主要原因之一。
3）采用增压技术。柴油发电机采用增压技术后进气压力与温度提高，滯燃期缩短、下降，和相同功率的非增压发电机比力，燃烧噪声减小。
（2）机械噪声。机械噪声产生的原因是：
1）动配合零件之间在工作时发生撞击。
2）发电机由于惯性力不服衡而产生振动。
发电机动配合零件发生撞击的地方很多，例如，活塞敲缸；配气机构由于气门间隙产生撞击；曲轴与轴承撞击；传动齿轮在啮合时的撞击等。在发电机设计与制造时应力求减小动配合零件之间的间隙，在使用中应及时维修与调整，以减小由于动配合而产生的噪声。
