柴油发电机配气机构各机件的技术状况在工作过程中是不竭变化的，如气门、气门座和凸轮轴等主要机件，在高温高压和冲击负荷的作用下，会产生机械磨损和化学腐蚀，这样就破坏了气门与座的密封性和配气按时，从而使内燃机功率下降以及燃油消耗量增加。因此，本着恢复气门与座的密封性和配气按时为目的，本章主要介绍气门及气门导管的检验与补缀、气门座的检验与铰削以及气门的研磨方法。
（一）气门的工作情况（条件）
①受交变（应力）的冲击负荷作用（气门频繁在高温下进行冲击性的打开和关闭，气门和气门座彼此撞击）。
②受高温高压燃气冲刷和燃烧产物的腐蚀，热应力高。
③润滑条件差。
④气门与气门导管摩擦频繁。
（二）常见故障
1.气门接触面的磨损
①空气中的尘埃或燃烧杂质渗人或滞留在接触面间。
②内燃机在工作过程中，气门将不断地开启和关闭，山于气门与气门座的撞击、敲打，引起工作面的起槽和变宽。
③进气门直径较大，在燃气爆发压力作用下产生变形。
④光磨后气门边缘厚度下降。
⑤排气门受高温气体的冲击，使工作面溶蚀，出现斑点和凹陷。
2.气门头部偏磨
气门杆在气门导管内不竭摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动，引起气门头部的偏磨。
3.气门杆的磨损与弯曲变形
气缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门的撞击。
所有这故障，均可造成进排气门关闭不严而漏气。
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