柴油发电机在气缸盖、更换缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行紧固时，必需对气门间隙进行调整。因为气门间隙过大会使气门晚开早关（正常情况是进气门早开，排气门晚关）、进气不足、排气不净、导致噪声过大等问题；而气门间隙过小会造成气门关不严，烧蚀气门或漏气。下面介绍一下柴油发电机气门间隙的调整方法。
（1）先按柴油发电机的转动标的目的转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，再拆下气缸盖罩壳，判断第一缸是在上止点还是第六缸。在压缩冲程上止点确定后，按进气门0.25mm、排气门0.30mm的规定进行调整，在调整的过程中既不克不及让塞尺太紧，又不克不及太松、调整完毕后，把摇臂固定螺母锁紧。切记，在调整前必然要把推杆放在挺杆的中间位置，不然，调出的气门间隙不正确，甚至会把凸轮轴、推杆、挺杆损坏。
（2）在第一缸为压缩冲程的上止点时，可调整的挨次是：第一缸，进、排气门间隙均可调整；第二缸，调整进气门间隙；第三缸，调整排气门间隙；第四缸，调整进气门间隙；第五缸，调整排气门间隙，然后按柴油发电机运转标的目的转动飞轮齿圈360°，并使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的按时“0”刻度线。此时，第六缸在压缩冲程上止点，这时应调整第二缸，排气门间隙；第三缸，进气门间隙；第四缸，排气门间隙；第五缸，进气门间隙；第六缸，调整进气门间隙和排气门间隙。所有气门间隙调整完毕后，装上气缸盖罩壳即可。
康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案。
●优异的动力性最大输出功率可达500Kw,最大输出扭矩2990N.m，包管各种使用状态下的动力充沛
●超低油耗采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器，并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性
●出色的可靠性采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔发动机都可运转自如
