废气涡轮增压器能有效地利用柴油发电机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮，带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转，使空气压力升高，并由柴油发电机进气管进入气缸，提高柴油发电机的充气量，可供更多的柴油燃烧，从而提高柴油发电机的输出功率与经济性。
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由于废气涡轮增压器转子的转速很高，零件比力精密，在使用和保养增压器时，应熟悉增压器的结构特点，掌握增压器拆卸、清洗、检查和装配技术。
废气涡轮增压器结构简介：
废气涡轮增压器按涡轮中的气流标的目的可分为轴流式和径流式两种，别离适用于大功率和中小功率柴油发电机。径流式废气涡轮增压器结构，它由径流式涡轮、离心式压气机及带有支承装置、密封装置、润滑和冷却装置的中间壳等组成。
废气涡轮增压器的结构：涡轮部分包罗径流式涡轮转子轴、无叶涡壳等；压气机部分包罗压气机壳、压气机叶轮等。这两个部分别离设在中间壳的两端。压气机叶轮用自锁螺母固定在涡轮转子轴上，转子轴由设在中间壳两端的浮动轴承支承。两叶轮产生的推力由设在中间壳压气机端的推力轴承承受。压气机壳、涡轮壳别离与柴油发电机的进、排气管连接。中间壳内还设有润滑和冷却浮动轴承及推力轴承的润滑油路。润滑油来自柴油发电机的润滑系统，经过专门滤清后进入中间壳体上的进油孔，通过增压器轴承，经中间壳的回油腔流回柴油发电机的油底壳。在涡轮和压气机叶轮内侧设有弹力密封环，起封油封气作用。
康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案。
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