直流电动机就是将直流电能转换成机械能的电机。直流电机的励磁方式是指对励磁绕组如何供电、产生励磁磁通势而建立主磁场的问题。柴油发电机组
现行的采用PWM方式对发电机组进行VVVF调速的技术，由于采用可关断电力电子器件与反馈整流器件及其较复杂的控制环节，使调速装置的造价较高。再则，现有的变频技术对发电机组的无功电流缺乏克制办法，几乎是惯例性的用反馈二极管进行回馈，因而在较低的功率因数下产生电能损耗。在转子回路中串入附加电势而改变其抱负空载转速的串级调速技术，也存在最大转矩下降和功率因数较低等问题。对于同轴传动的两台绕线式发电机组如何进行简易的调速，提出一种组合移相调速的不雅点并对此进行初浅的讨论。1双电机移相调速的思路柴油发电机组的旋转磁场将定子的电磁功率传输给转子，传输效率在主磁通椎m为常量时较高。所谓的抱负空载转速本色上是电磁功率与电磁转矩之比，并随转子合成电势量的改变而变化，进而在转子电动势这个物理量的改变中使其转速变化。据此，我们设法对转子电动势采用间接控制的办法，应用一种“曲折移相调速”技术将发电机组改变为双定子的结构，或将两台绕线式异步电机同轴组合为一体，具体用调节两只定子绕组电势相量的电势合成原理对两台电机进行联动调速。因为分成双定子铁心及绕组，其中之一的副绕组要相对主绕组进行幅值恒定而相位变化的移相控制，考虑到移相控制中可用电容器简化变流电路结构而提高功率因数，运用了“组合移相调速”技术。这种通过改变两只定子绕组相对的电势相量而间接控制串联为一体的转子电势的调速方法，一方面是基于用普通晶闸管构成变流装置而降低造价；另一方面是基于用电容器进行变流而提高功率因数及获得综合的节电效果。柴油发电机组2组合移相调速电路的结构及控制方式在将两台同型号及同功率的绕组转子发电机组的输出轴直接相联或间接相联时，主电机的三相转子绕组Wa1、Wb1、Wc1与副电机的三相转子绕组Wa2、Wb2、Wc2，经别离的滑环及碳刷并用三根导线以相同的电势相位方式连接成回路，如图1所示。主电机的三相定子绕组WA1、WB1及WC1连接成三角形或星形接线，并经三相交流开关K1连接于三相工频电源的A、B、C三端。副电机的定子绕组与其组合变流装置的接线方式是：三相定子绕组WA2、WB2、WC2连接成其中性端为E0的星形接线；采用普通整流管D1~D6连接成三相桥式整流电路，三个输入端经交流开关K2连接于三相工频电源的A、B、C端，直流输出端E1与E2两端连接两只滤波电容器C01与C02；采用普通晶闸管T1~T6连接成三相桥式逆变器，三个交流端别离经串联的换流电容器C1、C2、C3与三相星形接线的定子绕组连接，并将绕组的中性端与两只滤波电容器之间的E0端连接。三相逆变桥的控制及通流挨次为：6只晶闸管按照T1—T2—T3—T4—T5—T6的挨次依次并循环地进行触发导通，并按照别离导通120~180°的电角度而进行六节拍的换流。
