当蓄电池启动后两端的电压为13.5V时，无法立即判断出发电机输出电压低。由于发电机组输出电压高于13.3V，可认为正常。
汽轮机是三种交流发电机，输出电压的凹凸取决于调压器输出电压的凹凸以及发动机的转速。
它的转子为励磁绕组，调节器按照电瓶两端电压计算出励磁电流大小，将励磁电压通过碳刷加载到转子的励磁线圈上。转子励磁线圈的电流因电压凹凸而异，产生的磁场强度不同，磁场强度不同，定子线圈的感应电流也不同，所以确定发电机输出电压的因素是励磁电压，发电机转速。下面的图表显示了发电机转速和输出电压之间的关系。
当发电机转速较低时，输出电压较低，随着转速的提高，输出电压电流也在增加，当然这个数值不是恒定的，在发电机正常工作时，12V的发电机输出电压不会超过14.5V，因为有了调压器，调压器就会输出高励磁电压，而调压器高时，调压器输出电压也会下降，目的就是保持发电机输出电压不变。
在低速运行时，发电机的输出电压甚至比电瓶的电压还低，当转速升至建压转速时，发电机的输出电压超过13.3V，此时发电机开始为电池充电，发电机也将其励转为自励磁。值得注意的是，发电机达到额定输出电压需要转速，例如，某台发电机的转速需要提高到4000转/分摆布。在此需要注意的是，汽车发动机转速并非发电机转速，发电机皮带轮直径小于曲轴皮带轮直径，所以转速比曲轴转速要高。并且发电机额定最大输出电流也需要转速支持，不同型号的发电机其额定转速也不相同。
通过对发电机的了解，我们可以判断出发电机的工作是否正常！
从上表中的数值判断最简单的方法。举例来说，车辆启动前的电池电压在13V以下，车辆启动后的电压应大于13.3V。但瓶端的最高电压不克不及超过14.8V。汽车起动后，怠速下放电电机转速较低，其电瓶两端电压也会降低，13.5V为正常值。并且在电瓶电量低，亏电时，车辆启动后充电电流会大些，此时充电压低一点也是正常的。充填后，电压自然会升高。若发电机电压一直较低，就要检查发电机碳刷是否完好，发电机皮带是否过松，调整器是否正常。
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