为了使柴油机能达到全功率输出并能有效工作，它的燃油喷射系统必需满足下列要求：
1.喷油应正时
当柴油机启动、全负荷和高速运行时，燃油喷入汽缸的正时是非常重要的。因为柴油机启动时在上止点或接近上止点喷油时则最好，此时燃烧室中的空气最热，容易着火燃烧。柴油机启动后，高速运转时，喷油时间必需提前以补偿喷射滞后、着火滞后以及影响汽缸内燃烧的其他因素。因此，现代许多柴油机的喷油泵内均装有自动喷油提前器、转速提前器、内部提前器或其他提前装置，其目的以适应燃油喷射正时变化时，产生高功率、高效率。
2，喷油量的计量(测定)
燃油喷射系统必需很精确地测定供给柴油机的燃油量。由于柴油机从低速到高速时燃油需要量的变化是很大的，因此，燃油喷射系统应满足不同工况燃油需要量的要求。
3.燃油必需加压
柴油机的燃油喷射系统必需对燃油进行加压，以便打开喷嘴或泵喷嘴尖头。燃油加压压力，除了打开喷嘴所需的压力外，还需克服(2452～3138)kPa压缩压力把燃油喷入燃烧室。而喷嘴或泵喷嘴尖头压力的调定直接关系到燃油的雾化程度。当燃油以(10297～27459)kPa的高压泵经多孔或轴针周围才产生雾化。
4.燃油必需雾化
燃油经雾化后喷人燃烧室才能完全燃烧，不然燃油不容易燃烧。随着现代各种柴油机燃烧室设计的不同，要求燃油的雾化程度也是不同的。
5.燃油应按柴油机发火次序进行分配
燃油的分配与正时密切相关，必需准确并按柴油机的发火次序进行分配。分配式油泵向油泵的每个出油口送燃油，经油管按发火次序连接到各缸喷油器。
6.起始喷射和终止喷射的迅速控制
柴油机燃油喷射必需迅速起始和迅速终止。如果燃油喷射开始滞后就会改变油泵对柴油机的正时，造成启动困难和运转不良；若喷射终止滞后就会产生排气冒烟和不规则的排气噪声等弊端。
