蓄电池的使用维护
蓄电池的性能好坏直接影响到柴油机的正常工作。若对蓄电池的使用维护不了解或不重视，极易造成蓄电池的早期损坏，甚至损坏其他电气设备。因此应重视蓄电池的使用维护和日常保养。
1)选用蓄电池时应按照柴油机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，这是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要半途径之一。起动柴油机时，蓄电池输出的电流很大。如果蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应；并使蓄电池温度升高，极板因超负荷而弯曲，以致造成活性物质大量脱落，极板早期损坏。蓄电池电荷容量偏大，虽然不会出现上述问题，但不克不及充分利用其活性物质，且使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，必然要与柴油机相匹配。
2)配制电解液时，只能将硫酸缓慢倒入蒸馏水中，不得将蒸馏水倒入硫酸内，以免引起爆溅烧伤人体。同时，作业人员应戴庇护眼镜、橡胶手套和围裙，以免被硫酸烧伤。
蓄电池电解液液面高度应按期检査。应保持液面高于极板10～15mm，不足时应添加蒸馏水或相同密度的电解液。一般在冬天半个月应检查1次，夏天高温水易蒸发，每周应检查1次，目前多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标识表记标，电解液液面在规定范围内即可。若电解液数量不敷，会导致极板上部与空气接触而产生硫化现象，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。当电解液不足时，一般应补加蒸馏水，应在柴油机发动前添加蒸馏水，工作时发电机不竭给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，冬季时采用该步骤还可避免蒸馏水和电解液混合不均而引起结冰。如果电解液减少是由于蓄电池壳体破损、加液孔盖扣不严或不测倾出电解液时，则应加同样密度的电解液。
3)应对蓄电池按期进行补充充电，使其处于充足电状态。可经常用万用表检查蓄电池的荷电量(也可使用密度计，当需要全面检查蓄电池的技术状态时，应使用高率放电计)，其标准电压应保持在2.1～2.2V，如低于1.7～1.8V时必需进行充电。如果蓄电池充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不服衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化，使蓄电池电荷容量不竭降低、直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。充电时，应避免过充电情形出现，蓄电池经常过量充电。即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
