增压器的使用维护
增压器的转速每分钟高达几万至十几万转，且长期在高温下运转，如果使用不妥，就会加剧磨损，过早地失去应有的工作性能，导致柴油机功率下降、油耗上升，至不克不及带负荷作业的严重后果。增压器一旦损坏柴油机就无法工作，为此，对于增压器的正确使用必需予以高度重视。
(1)起动后应先怠速运转柴油机起动后不成立即高速运转。因为刚起动时润滑油的油温和油压未达到正常值，润滑油膜未形成。如果立即高速运转，易导致增压器轴承烧坏。为此，柴油，机起动后应空转一会，待润滑油温度上升，流动性能好转，增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季尤为重要。
(2)柴油机怠速运转时间不宜过长怠速运转时，涡轮端的废气压力和压气机端的空气比较均较低，低于中间体内的润滑油压力，容易导致机油泄漏，增加润滑油消耗。同时，涡轮增压器低速运转时，密封环与环槽侧间隙中的油膜不易形成，会导致润滑不良而烧坏轴承。
(3)满负荷运行后不该立即停机高速运转的柴油机如果突然熄火，机油泵随即停转，增压器内的润滑油也中止流动，但转轴在惯性作用下仍在高速旋转，容易因断油而与轴套咬死。因此，熄火前应先卸去负荷，怠速运转一段时间让柴油机和增压器转轴都减速后再熄火。
(4)包管润滑良好更换润滑油、清洗机油滤清器、更换增压器后或长期停止使用的增压柴油机(停机半月以上)，起动前还应松开进油管接头，向进油口加注润滑油，并转动涡轮或盘动曲轴几次，使其得到充分的润滑，然后拧紧进油管接头，以防止因缺油而烧死轴套。
增压器转轴与轴套的配合间隙为0.10～0.15mm，润滑油脏污或变质失效，会使上述配合面加速磨损或卡滞导致转速下降或引发转轴与轴套咬死的故障。因此，柴油机必需选用规定牌号的润滑油，并且要清洁合格。增压器工作时，油管与接头不得漏油。润滑油压力不该过小，以免润滑不良。润滑油压力也不成过高，以防润滑油窜入涡轮室与压气机室，导致润滑油的过量消耗，还有发生飞车的危险。润滑油温度和水温均不宜过高，以免增压器内的润滑油得不到充分冷却而被烧结在油管内壁上，并逐渐堵塞油管，引起转轴与轴套咬死的变乱。运转过程中，需经常判断涡轮增压器有无异响，如有异声应立即停机检査。
(5)包管进气滤清质量装有增压器的柴油机，由于喷油泵供油量加大，因而要求吸入的空气量相应增加。如果空气滤清器堵塞，柴油机会因进气不足而功率下降，增压器压气机室由于压力差过大还会形成负压，并引起润滑油泄漏。因此应认真保养空气滤清器，确保其畅通，若空气滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰砂侵入而转速不稳，噪声加剧，并导致轴套、油封和气封组件的加速磨损。此外，空气中的尘埃通过增压器时，也会沉积在压气壳喉口上，有时厚达2mm，这就增大进气阻力，使缸内进气量减少，应及时刮除尘垢，恢复柴油机的进气量。因此应避免空气滤清器短路现象出现。
